- L’equip de Miguel del Rey denuncia per escrit que l’últim informe rebut «no és una anàlisi exhaustiva» i reclama xifres concretes abans de poder continuar el projecte
- «El govern de Catalá té paralitzat este projecte perquè és incapaç de dir-li a l’arquitecte què vol i què no vol», assegura el regidor Giuseppe Grezzi
“A partir de este documento y de la nueva planta viaria aportada, el equipo redactor ha tenido que reiniciar parcialmente los trabajos, lo que implica deshacer parte del desarrollo y trabajo ya realizado y acometer ajustes relevantes, que afectan de forma importante a distintas zonas del proyecto”. D’esta manera tan contundent es dirigeix l’arquitecte de la reforma de la plaça de l’Ajuntament al govern de Catalá després de rebre l’informe de l’EMT en el qual rebutjava fins a cinc propostes per a reduir el pas d’autobusos per la plaça i guanyar espai per a vianants.
Per tant, la indefinició del govern de Catalá està endarrerint el projecte de reurbanització de la plaça de l’Ajuntament. Un document de l’equip redactor, encapçalat per l’arquitecte Miguel del Rey, datat el 17 de juny de 2026, revela que la nova planta viària aportada pel servei de Mobilitat ha obligat a «desfer part del desenvolupament i treball ja fet» i a escometre ajustos que afecten de forma important carrers com Marqués de Sotelo, la connexió amb l’Estació del Nord, l’el·lipse de la mascletà, els llocs de flors, les zones enjardinades, l’arbratge, el clavegueram i la il·luminació. El mateix document alerta que els espais davant del Rialto i l’Ateneu ja estan hui «muy tensionados», una situació que existeix amb independència de la reforma futura i que el govern de Catalá tampoc ha resolt.
L’equip redactor ho manifesta amb claredat: en el mateix escrit sol·licita a Mobilitat i a l’EMT que amplien l’informe rebut perquè, tal com reconeixen, «habla esencialmente de la situación actual» i no és «un análisis exhaustivo». Miguel del Rey demana respostes concretes en lloc de negatives generals i reclama saber si les propostes podrien ser aplicables «en algún porcentaje, ni 0% ni 100%», en lloc de rebre sempre la mateixa resposta tancada. Posa un exemple que ho retrata tot: de totes les línies que regulen actualment en la plaça, sembla que només es podria suprimir la regulació de dos del total, però el govern de PP i Vox no ho ha explicitat mai per escrit, obligant l’arquitecte a haver-ho de reclamar formalment.
La sol·licitud no es queda en eixa manca d’anàlisi general: l’equip redactor exigeix per escrit dimensions concretes de les parades d’autobús amb i sense marquesina, les característiques dimensionals dels vehicles habituals —longituds, radis de gir— i les longituds mínimes necessàries per a les zones de regulació. Reclama també un estudi sobre la possibilitat de traslladar algunes regulacions fora de l’àmbit de la plaça, a algun altre punt de la ciutat, o de gestionar-les amb sistemes de regulació dinàmica per GPS per a optimitzar l’espai. “Són dades tècniques bàsiques que qualsevol administració hauria d’haver posat sobre la taula des del principi, i no mesos després d’haver-li encarregat el projecte a l’arquitecte”, denuncia Giuseppe Grezzi, regidor de Compromís.
«El govern de Catalá té paralitzat este projecte perquè és incapaç de dir-li a l’arquitecte què vol i què no vol. Té congelat tres anys el projecte per a donar-li una ‘pensaeta’, i ara que per fi hi ha un document sobre la taula, el deixa penjat amb informes a mitges que ni tan sols concreten quantes línies es poden retirar. El pitjor és que no aporta solucions, perquè tenen zero imaginació. En el fons és el que passa quan no vols millorar un espai, prefereixen deixar-lo com està», considera el regidor de Compromís per València Giuseppe Grezzi.
«Altament convenient» reduir el trànsit
El document també confirma que l’equip redactor demana expressament que qualsevol reducció del trànsit en la plaça és «altament convenient» donada la singularitat de l’entorn, la mateixa filosofia que Compromís per València defensa des de fa anys per a guanyar espai per als vianants. És a dir, ni tan sols l’arquitecte que ha de negociar amb Mobilitat posa en dubte que calga reduir el pas de busos: és el govern de Catalá qui ni tan sols ho contempla ni proposa marges per a fer-ho possible.
Tot açò arriba després que, amb la informació rebuda el 19 de maig de 2026, l’equip redactor haguera de sol·licitar una ampliació de termini fins al 7 d’agost, un ajornament més que se suma als més de tres anys que la reforma porta paralitzada des que Catalá va congelar el projecte guanyador Re-Natura el juny de 2023.
«Cada vegada que sembla que el projecte avança, apareix un informe nou que obliga a tornar arrere i a refer mesos de faena pagada amb diners públics. Això no és fer una plaça per als vianants, és fer perdre el temps a tothom», lamenta Giuseppe Grezzi.