- Compromís assenyala que el regidor de Trànsit del Partido Popular ha mentit hui en assegurar que la velocitat comercial de l’EMT és de 14 km/hora quan el que assegura l’informe anual de la companyia és que no arriba als 11’5 km/hora i segueix a la baixa.
- Els sindicats adverteixen que també menteix respecte als conductors contractats.
- Grezzi: “Que Carbonell preferisca mentir a rectificar els seus errors mostra molt a les clares del respecte que ell i María José Catalá —que l’avala errada rere errada— tenen al veïnat de València”.
La mentida l’ha deixat anar hui en la nota de premsa referida al pintat de nous carrils bus en una llarga avinguda de la ciutat. “En estos moments, la velocitat comercial de la xarxa està en 14 quilòmetres/hora” assegurava com a tancament de la nota i com a destacat en la seua entrada el regidor Jesús Carbonell, responsable de l’EMT i regidor de Trànsit del govern de PP i Vox a la ciutat de València. No obstant això, com acredita l’últim informe anual de la companyia, l’última velocitat comercial dels autobusos públics de València feta pública —la de novembre de 2025— va ser de 11,46 km/hora (l’acumulat del passat any marcava llavors 11,68%).
La velocitat comercial és un dels principals indicadors de com funciona una xarxa. Major velocitat és igual a més fluïdesa. I com assenyala des de Compromís el regidor Giuseppe Grezzi, la mentida de Carbonell no sols és ressenyable per la gran diferència entre el que assegura i la realitat, sinó que demostra “allò que Carbonell vol ocultar, que no és una altra cosa que l’empitjorament de l’EMT des que el PP de Catalá va posar les mans en ella”.
Les dades facilitades per la mateixa empresa així ho acrediten: mentre en 2023 —tant durant els últims mesos de gestió del trànsit i de la xarxa d’EMT per part de Compromís, com en la segona part de l’any en la qual el nou govern encara no va introduir canvis— la velocitat comercial va ser en lleuger ascens (superava els 12 km/hora). No obstant això, des de gener de 2024 després dels canvis produïts a mitjan desembre de 2023 pel PP tant en el trànsit com en la xarxa d’EMT i la circulació de diverses línies pel centre de la ciutat, la caiguda de velocitat va ser immediata, uniforme i constant.
De fet, les dades adverteixen també d’altres dues mentides del regidor Carbonell, les referides a una presumpta millora del servei després dels seus canvis i la que si hi ha hagut algun lleuger empitjorament va ser degut a la Dana. I és que, mentre les dades de 2024 i 2025 mostren que l’empitjorament de la velocitat comercial no va ser momentani per un procés d’adaptació als canvis, sinó que se sosté i augmenta exponencialment empitjorant 2025 al registrat en 2024; les dades també reflecteixen que l’única lleu rebaixa en la deterioració de la velocitat es va produir el novembre de 2024 a conseqüència de la retracció del trànsit per la catàstrofe.
“La situació de deterioració de l’EMT és greu, però el que l’agreuja encara més és la negativa constant de Carbonell i Catalá a reconéixer els seus errors, començant pels seus canvis en el centre, que van ser l’epicentre de l’empitjorament del trànsit en general. Si no rectifiquen d’una vegada —i a la vista que prefereixen mentir a la premsa i la ciutadania no sembla que vagen a fer-ho— la situació continuarà empitjorant, per molts carrils busos que pinten i no facen respectar”, conclou Grezzi.
També menteix als conductors
Compromís també han lamentat que les mentides de Carbonell no es limiten a la velocitat comercial, sinó que s’estenen a tots els vessants del servei, com ha assenyalat este matí el sindicat CCOO, confirmant el que Compromís va assenyalar ja fa unes setmanes. El sindicat ha assenyalat en un comunicat que “segons les dades oficials facilitades per la mateixa empresa a la (RLT), a data 14/10/2024 Ia plantilla comptava amb 1.363 conductors/as, i a data 03/12/2025 la xifra ascendia a 1.391 conductors/as” el que “suposa un increment real de tan sols 28 conductors/as, molt lluny dels 100 anunciats que es pretén vendre a l’opinió pública”, mentre que l’“augment produït en l’àrea d’Infraestructures i Flota en tallers des de juny del 2024 ha sigut de 0 persones”.
“¿Com poden les i els veïns de València creure una sola paraula de l’alcaldessa de València si manté a un regidor que menteix sistemàticament per a tractar de cobrir la seua negligència en l’àrea que més s’ha deteriorat de la gestió municipal des que Catalá va assumir el seu càrrec? ¿Quant més s’han de deteriorar els serveis a la ciutat abans que Catalá assumisca que ella també pot equivocar-se?” es pregunta Giuseppe Grezzi.
