- La formació valencianista portarà demà a la Comissió de Patrimoni una moció extraordinària perquè PP i Vox es pronuncien en contra de la decisió del Consell de construir una infraestructura innecessària sobre horta protegida de la ciutat, presa d’esquena a la ciutadania de València.
- Giuseppe Grezzi: «No sabem si Catalá s’ha autoexclòs o és Llorca qui l’ha ignorada en una decisió acordada amb Mislata, però València serà la principal afectada d’esta obra i l’alcaldessa està obligada a intervindre o a dimitir».
València, 13 de juliol de 2026
La Conselleria d’Infraestructures ha posat en marxa el projecte d’una nova ronda motoritzada entre Mislata i València sense comptar amb la ciutat que més patirà les seues conseqüències. Ni amb el seu Ajuntament ni amb el seu veïnat. Compromís per València porta demà a la Comissió de Patrimoni una moció extraordinària per a forçar PP i Vox a pronunciar-se sobre una infraestructura que arrasarà horta protegida de Campanar i que s’ha decidit, denuncia el regidor Giuseppe Grezzi, «d’esquena a la ciutadania de València».
El greuge està per escrit. El Pla de Participació Pública de l’Estudi d’Integració Paisatgística preveu tallers participatius a Mislata (https://mediambient.gva.es/es/web/carreteras/projecte-basic-connexio-viaria-de-la-zona-nord-de-mislata-valencia) i no menciona en cap punt la ciutat de València, tot i que el traçat travessa el seu terme municipal i obligaria a modificar el PAT de l’Horta. La formació valencianista no troba cap explicació possible a este silenci. «No sabem si Catalá s’ha autoexclòs o és Llorca qui l’ha ignorada en una decisió acordada amb Mislata», advertix Grezzi, per a qui l’alcaldessa «està obligada a intervindre o a dimitir».
Decidir també si es fa, no només com
Per al primer partit de l’oposició, el problema de fons no és únicament que València haja quedat fora de la taula, sinó que ni tan sols se li reconeix la capacitat de discutir allò essencial: no com s’ha d’executar l’obra, sinó si s’ha d’executar. «La ciutat té dret a decidir si vol esta carretera, i fins ara ningú li ho ha preguntat», sosté el regidor, que reclama a l’alcaldessa que trasllade a la Generalitat la posició de l’Ajuntament abans que el projecte avance un pas més.
El vial projectat obligaria a alçar un pont de 200 metres sobre els terrenys del vell llit del Túria, a traçar la via en paral·lel al caixó del riu i a l’horta protegida de Campanar i a travessar després l’horta històrica de la Partida de Dalt fins a enllaçar amb la rotonda de Pío Baroja. Afecta de ple sòl protegit pel Pla d’Acció Territorial de l’Horta i també el Parc Natural del Túria: terrenys d’alt valor ecològic i, a més, exposats al perill d’inundació, un risc els efectes destructius del qual poden multiplicar-se, tal com va quedar tràgicament demostrat amb la DANA del 29 d’octubre de 2024.
Més asfalt en plena emergència climàtica
«Estem en una emergència climàtica extrema», sosté l’exresponsable de Mobilitat Sostenible, que recorda les onades de calor pràcticament ininterrompudes, les anomalies tèrmiques d’entre cinc i set graus per damunt de la mitjana i unes previsions que apunten a temperatures encara més altes i a fenòmens extrems cada vegada més freqüents. Amb este panorama, el que necessiten València i la seua àrea metropolitana són plans d’adaptació: més verd urbà, més horta urbana i periurbana, i menys asfalt i formigó per a reduir les illes de calor. Fer just el contrari, i fer-ho damunt del vell llit del Túria i destrossant horta productiva, li sembla al regidor un “error majúscul”.
L’argument el remata el segon partit de la ciutat amb una advertència «coneguda per qualsevol enginyer de trànsit. Com més vials motoritzats, més cotxes. Cotxes que acabaran saturant la mateixa via i que després es desbordaran pels carrers de València, en un efecte crida que la ciutat no es pot permetre amb els nivells de congestió que ja arrossega». El que cal, insistix Grezzi, són millors connexions de transport col·lectiu intermodal i més vies ciclistes, i de manera urgent la regeneració dels recorreguts del Parc Natural del Túria arrasats per la DANA i la millora del tram final entre Mislata i el Parc de Capçalera.
D’ací la crida que Compromís per València llança a la resta de grups de cara a la sessió de demà: que estiguen a l’altura i frenen «esta nova carretera que no portarà res de bo».