- La portaveu de Compromís, Papi Robles, alerta que este “no sols és un debat de mobilitat, és un debat de salut pública”
- El regidor Giuseppe Grezzi considera especialment greu que l’EMT circule cada vegada més lent i que l’ús de la bici haja empitjorat
Compromís per València ha presentat hui, en plena Setmana Europea de la Mobilitat, un balanç amb dades públiques i oficials sobre l’ús del cotxe, la bicicleta i el transport públic a la ciutat. Els tres escenaris, mesurats cadascun amb la seua pròpia font, confirmen el canvi de model de mobilitat “perpetrat pel govern de Catalá”: el cotxe guanya terreny, sobretot al centre; la bici perd l’impuls que portava i registra la caiguda més forta, deixant de banda la pandèmia; i l’EMT empitjora el servei, circulant cada vegada més lenta malgrat el rècord de viatgers. La formació valencianista recorda que el moment d’inflexió d’este canvi de paradigma coincideix amb l’arribada de PP i Vox al govern.
“Els tres escenaris diuen exactament el mateix: qui guanya i qui perd amb este govern”, sosté Papi Robles, que ha obert la roda de premsa recordant que la mobilitat també és una qüestió de salut. “Cada punt de trànsit que puja i cada viatge que es fa en cotxe en compte de bus o de bici, ho paguem tots en salut”, lamenta la portaveu de Compromís, que alerta que més cotxes vol dir més contaminació i pitjor qualitat d’aire, sobretot als barris del centre, on més creix el trànsit.
El regidor Giuseppe Grezzi ha repassat les dades dels tres escenaris. En el trànsit privat, el segon partit de la ciutat ha comparat 81 punts d’aforament permanent entre gener i agost de 2026 amb el mateix període de 2023, l’últim del govern de Compromís. El resultat és un augment mitjà del 5,0% a tota la ciutat des que governen PP i Vox, que puja fins al 21,2% a la Ronda Interior i Ciutat Vella. Xàtiva creix un 32,2%, la plaça de Tetuan un 36,7% i el pont del Real un 48,1%.
Si es compara el primer i el segon semestre de 2023, el punt d’inflexió és clar: el trànsit augmenta al conjunt de la ciutat. “L’exemple que millor ho explica és Colón”, assegura Grezzi. Amb Compromís, el tram entre la plaça de la Porta de la Mar i Sorní estava restringit a bus i taxi; el govern de PP i Vox el va obrir al trànsit privat i la mitjana diària de vehicles s’ha incrementat un 146,6%, “amb el que implica de caos i contaminació”. El tram veí, Sorní-Russafa, que sempre ha estat obert al cotxe, també puja un 43,0%.
L’ús de la bici descendeix en tot el 2026
En la bicicleta, amb 90 punts d’aforament ciclista i una sèrie que arranca en 2017, l’ús registra en 2026 la caiguda més forta de la sèrie històrica, deixant de banda la pandèmia: un 6,0% menys que en el mateix període de 2025, amb descensos cada mes. La baixada és del 19,7% als Accessos al Centre i del 13,9% a la Ronda Interior, el carril amb més intensitat de la ciutat. La xarxa ciclista va créixer un 95% entre 2017 i 2022, durant els huit anys de govern de Compromís, i este govern l’ha heretada feta i en màxims històrics. Grezzi recorda que el +5,1% de gener-agost de 2026 sobre 2023 és “l’herència”, no un mèrit de PP i Vox, perquè el pic va ser 2025, amb un 13,6% més que en 2023. “La infraestructura que va deixar Compromís encara aguantava la inèrcia. Eixa inèrcia ja s’ha esgotat, i no hi ha cap política activa que la substituïsca”, sosté el regidor.
Una EMT més lenta
El tercer escenari és el del transport públic, elaborat a partir dels informes mensuals de gestió de l’EMT. La velocitat comercial de la flota no remunta des d’octubre de 2023, coincidint amb el canvi de govern: la tendència és descendent, s’ha mantingut tot el 2025 i tampoc s’ha revertit en el primer semestre de 2026. Les queixes de les persones usuàries van créixer un 15,9% el juny de 2026 respecte al juny de 2025 i un 7,1% en l’acumulat de l’any, mentre l’EMT tancava 2025 amb rècord de viatgers i la mateixa flota que en 2024. És a dir, la gent utilitza més el bus i el govern de Catalá li ofereix pitjor servei. Grezzi també critica el metro, competència de la Generalitat, amb un servei saturat i horaris molt limitats, i qualifica de “totalment vergonyós” el tancament, per segon any consecutiu, de la línia del Marítim durant tot l’estiu.
Un problema de gestió, no d’infraestructura
“No és casualitat, és conseqüència d’unes decisions concretes i una forma equivocada de gestionar la mobilitat de la ciutat”, considera Papi Robles, que atribueix els resultats a una mirada “esbiaixada” que “no pensa en la majoria ni en una transformació cap a l’eficiència i la reducció de la contaminació”. La portaveu de la coalició valencianista ho resumeix així: “El problema no és la infraestructura, que ha crescut. El problema és que no hi ha política activa de mobilitat centrada a reduir la contaminació i millorar la vida de les persones”. I on el govern sí que ha decidit actuar, com a Colón, “l’efecte es veu de seguida, i és per a pitjor”. Tant si es mira el trànsit privat, els carrils bici com el transport públic, tots dibuixen “un problema de concepció i gestió” i apunten al mateix moment d’inflexió: l’arribada de PP i Vox al govern de la ciutat.
El primer partit de l’oposició exigeix al govern de Catalá un pla de xoc de mobilitat sostenible per a 2026-2027, amb calendari, pressupost i objectius mesurables de reducció del trànsit al centre històric, com també revertir les normatives que han obert el centre al trànsit privat. Reclama també un informe públic sobre les causes de la caiguda de la bici als accessos al centre i a la ronda interior, i un pla real de millora de la velocitat comercial de l’EMT, amb ampliació de carrils bus segregats. Planteja, a més, recuperar la zona verda d’aparcaments per a residents i construir-ne en altura, una mesura del programa de 2023 que, segons Papi Robles, ja tindria alguns aparcaments en funcionament. Finalment, vol que el govern reclame a l’ATMV les inversions en el transport de la ciutat, com el metro, i desplegue un pla real de mobilitat metropolitana, amb desplaçaments als polígons industrials. Igualment, al govern central la inversió en rodalia que es mereix València després d’anys del dramàtic deteriorament del servei.
“Que passe”, l’acte de mobilitat de Compromís esta vesprada
Per últim, Papi Robles ha explicat que des de Compromís “ens agafem la mobilitat molt seriosament i li donem la rellevància que es mereix a València, com hem demostrat al govern i a l’oposició, però també al conjunt del País”. “Per això, esta vesprada tenim una cita molt important: presentem les idees i l’horitzó que dibuixa Compromís de cara a 2027. Us esperem a totes a partir de les 18.30 h a la Plaça del Pilar”.