- Compromís denuncia la falta de sensibilitat i de capacitat de treball del govern del PP i Vox que, després de bloquejar la reurbanització per a reforçar l’espai per als vianants als carrers de Xàtiva i Guillem de Castro impulsada pel govern de Ribó, ha desaprofitat el final de les obres de canalització a Xàtiva per a regularitzar les voreres.
- Grezzi: “El que es fa en estes situacions és el que diferencia un govern seriós com el que tenia València fins a 2023 d’un com l’actual, en què s’està per a figurar sense tindre en ment els ciutadans als quals es deu el càrrec”.
Durant més de dos mesos —més tots els mesos de planificació prèvia— ha estat obert per obres de canalització este estiu l’espai per als vianants ampliat al carrer de Xàtiva entre els carrers de Bailén i de Sant Vicent (guanyat al trànsit amb la instal·lació de l’Anell Ciclista). Però, pel que sembla, tot eixe temps no ha sigut suficient perquè algun regidor del govern municipal de València, ja al capdavant de les àrees d’Espai Públic, Urbanisme o Cicle Integral de l’Aigua, advertira que, en la reconstrucció d’eixe espai, el que era asfalt senyalitzat tàcticament corresponia a una vorera.
Així es desprén del resultat de la reconstrucció de l’espai després del final de l’obra, que de rasa ha tornat a ser asfalt en lloc de la vorera esperada. I així denuncia Compromís l’actuació municipal, que difereix de la solució aplicada en les obres realitzades al carrer d’Alacant —executades per la Generalitat i planificades pel govern del Botànic—, que sí que van incloure l’ampliació d’eixe mateix espai com a vorera entre el carrer de Russafa i el carrer d’Alacant.
“El més lògic hauria sigut concloure l’obra restaurant l’espai desfet amb una vorera, no tornant a la situació tàctica prèvia, però amb el PP i Vox al capdavant de la situació un pot esperar el pitjor. I és el que han fet, gastar diners per a deixar-ho com estava”, lamenta Giuseppe Grezzi.
Sense anar més lluny, el regidor de Compromís, al capdavant de la Regidoria de Mobilitat Sostenible, va impulsar múltiples intervencions per a millorar l’espai públic, amb pressupost o sense. Amb l’Anell Ciclista es van reurbanitzar places on es va poder i es va ampliar tàcticament l’espai per als vianants on no arribava el pressupost; cada nou carril bici va incloure nous passos de vianants aprofitant l’obra, i de les obres de canalització van sorgir novetats com la peatonalització tàctica del Pont de Sant Josep o el carril bici del passeig de la Ciutadella… “Estes oportunitats i el que es fa en elles és el que diferencia un govern seriós i que està damunt del que es fa a la ciutat com el que tenia València fins a 2023, d’un com l’actual, en què s’està per a figurar sense tindre en ment els ciutadans als quals es deu el càrrec”, lamenta.
En tot cas, la reurbanització d’eixes voreres no és tot a què aspira Compromís per al carrer de Xàtiva i Guillem de Castro. “Nosaltres vam treballar durant dos legislatures per a reduir el trànsit a la ronda interior i poder avançar cap a una gran ampliació de les zones per als vianants a la ronda interior i és el que tornarem a fer quan tornem al govern el maig de l’any que ve gràcies als vots de la ciutadania”, aclareix Grezzi.
Però això no lleva, afig, “que cada obra de Catalá i el seu equip es compte com un nou empastre i una nova certificació que no estan gens preocupats per millorar mínimament el benestar dels veïns de la ciutat”. Una cosa que, conclou, “esta obra restablida com a aparcament il·legal de motos, amb el consegüent perill per als vianants i ciclistes, torna a certificar”.
L’actuació hauria suposat la millora de l’espai per als vianants en 175 metres lineals de vorera en un tram del carrer de Xàtiva àmpliament transitat per vianants i ciclistes en el qual, com a resultat de la gestió de la circulació per part del govern del PP i Vox, el trànsit motoritzat s’ha incrementat un 13,3 % entre maig de 2023 i el mateix mes de 2026, segons les dades registrades pels serveis municipals (s’ha passat d’una mitjana de 21.481 vehicles a 24.336).