- Compromís per València denuncia greus defectes d’execució en l’asfaltat i en les tapes de registre, a més de la falta de millora en l’accessibilitat per als vianants i l’abandó d’un carril bici ja construït però inutilitzat.
- Giuseppe Grezzi: «Estem davant d’una obra mal plantejada des del principi que ara, a més, presenta deficiències que poden provocar caigudes i accidents».
L’avinguda de Giorgeta ha reobert al trànsit motoritzat després de 14 mesos d’obres que ja haurien d’haver finalitzat, però que el govern municipal del PP i Vox ha hagut de prorrogar almenys quatre mesos més. La inspecció realitzada este matí per Compromís per València revela que el retard no és el problema més greu d’una obra que arrossega nombrosos defectes d’execució.
L’asfaltat presenta una superfície irregular, amb un escaló a l’altura de l’encreuament amb el carrer de Jeroni Muñoz, mentres que les tapes dels servicis no estan anivellades i formen xicotets monticles que suposen un risc real de caigudes i accidents. Tampoc no s’ha resolt el problema d’accessibilitat per als vianants: les persones que caminen per la zona continuaran obligades a fer grans voltes per a creuar entre Giorgeta i Jeroni Muñoz.
Avinguda nova, idees velles
La rapidesa amb què s’han obert els dos carrils motoritzats contrasta amb la paràlisi del carril bici de l’avinguda de Giorgeta, l’estructura bàsica del qual està acabada des de fa mesos sense que el govern municipal haja completat l’asfaltat ni haja instal·lat els separadors necessaris per al seu ús segur. I a això se suma, adverteix Grezzi, un disseny defectuós: el carril s’ha construït al mateix nivell que la vorera i per darrere de les marquesines, “a les antípodes del model que funciona amb solvència a l’avinguda de Primat Reig o al carrer de Filipines”. El resultat, resumeix l’extitular de Mobilitat Sostenible, “és una vorera més estreta per a les persones que caminen, espenten carrets o es desplacen en cadira de rodes, i un carril bici que, a pesar de la senyalització que prohibeix expressament aparcar, continua ocupat per vehicles”.
Finalment, Giuseppe Grezzi subratlla el més essencial: l’obra tampoc no ha tancat el túnel previst en el projecte inicial finançat amb fons europeus, per la qual cosa l’avinguda continuarà suportant un trànsit elevat i no complirà els objectius de renaturalització integral amb què es va plantejar. «Una vegada executada l’obra, ixen a la llum totes les seues carències: no resol l’accessibilitat, no activa el carril bici i presenta deficiències que posen en risc el veïnat», adverteix Grezzi. “Estes avingudes estaran noves, però naixen tan velles com les idees de l’alcaldessa. Una María José Catalá que ha malbaratat el finançament europeu que tant ens va costar aconseguir per a acabar fent una cosa que naix obsoleta”, conclou el regidor valencianista.