- La formació valencianista assenyala el descontrol del govern de PP i Vox als vehicles d’Uber o Cabify que operen a la ciutat com un dels factors que han incrementat la deterioració del trànsit a València en els últims tres anys.
- Giuseppe Grezzi: “La presència cada vegada major de vehicles rondant a la caça de turistes no beneficia a ningú, ni tan sols als que els condueixen, i només genera trànsit afegit”.
Enmig de la batalla entre el sector del taxi amb la Generalitat per la regulació del funcionament dels VTCs en la Comunitat Valenciana, Compromís ha intervingut esta setmana aportant un argument fonamental que, pel que sembla de la formació, “no és tingut en compte com deguera, especialment per l’alcaldessa de València, la ciutat de la qual és una de les principals afectades”.
Qui ho adverteix és Giuseppe Grezzi, regidor de la formació valencianista i extitular de l’àrea de Mobilitat Sostenible les dues passades legislatures, que assenyala la proliferació descontrolada de VTCs en la capital del Túria com “una més de les causes de la deterioració del trànsit a la ciutat, propiciada també per la tolerància del nou govern municipal de PP i Vox a la seua lliure circulació malgrat les ordenances que ho impedeixen”.
“La multiplicació als nostres carrers d’estos vehicles amb matrícula blava però ni regulats ni senyalitzats com a taxis és evident, i segur que té un efecte en l’augment la densitat del trànsit a la ciutat malgrat que la falta d’estudis municipals apunte al fet que al govern de Catalá semble no preocupar-li”, assenyala Grezzi. No obstant això, afig, no es tracta d’una externalitat nova i imprevista, sinó d’un fenomen àmpliament investigat i documentat per l’enginyeria del trànsit.
“Les conseqüències de la proliferació dels vehicles que treballen en estes plataformes està àmpliament documentat”, apunta Grezzi, en referència a estudis com ‘The cost of convenience: Ridesharing and congestion in San Francisco’ —publicat per investigadors de la Universitat de Kentucky i l’Autoritat de Transport del Comtat de San Francisco (SFCTA), que després de veure que entre 2010 i 2016, la congestió a San Francisco havia augmentat un 60%, va determinar que les plataformes de transport havien sigut responsables de més de la meitat d’eixe increment— o ‘El Cost de la No-Coordinació’ del Massachusetts Institute of Technology, que acrediten que l’increment de plataformes empitjora el trànsit, en haver-hi una sobreoferta de vehicles buits circulant.
“Està científicament demostrat, salta a més a la vista, i a les ciutats amb gran presència turística en les quals no s’ha regulat, especialment en vies de desenvolupament, és un drama notable, perquè els carrers s’han convertit en eixams de vehicles buits buscant clients. I a més sense cap rendibilitat per als mateixos conductors”, resumeix Grezzi. Per eixe motiu, “no s’acaba d’entendre la passivitat absoluta de María José Catalá per a abordar un problema que està incrementant-se davant els seus propis nassos”.
“És cert —afig— que la seua passivitat per a frenar a estes empreses tecnològiques de l’economia especulativa està en plena consonància amb les polítiques del Partit Popular en la resta de grans capitals d’Espanya on també estan abandonant al sector regulat del Taxi. Però als valencians ens ha de tindre igual el que el PP traurà a estes corporacions o allò que fa en altres ciutats. València cal cuidar-la i la veritat és que Catalá s’està desentenent de les seues funcions” resumeix Grezzi. Per eixe motiu, des de Compromís exigeixen a l’alcaldessa de València que prenga partit i exigisca a Llorca una regulació clara per a parar a les VTCs. “Ja no sols per les taxistes, que ja tenen claríssim el que poden esperar del bipartit d’extrema dreta, sinó per tota la ciutat, que mereix eixir de l’embós continu en el qual l’han ficada PP i Vox”, conclou el regidor.