- Mancant escassos dies perquè s’esgote el termini, el govern de PP i Vox encara no ha resolt sobre el futur del bo diari de Valenbisi que ha generat una deterioració del servei per als usuaris locals i danys en les xicotetes empreses dedicades al lloguer turístic de bicis.
- Giuseppe Grezzi: “les dades del sector confirmen que estem davant un problema real de competència deslleial que està posant en risc els llocs de treball locals i teixit econòmic”.
València, 20 d’abril de 2026
Grezzi s’ha referit així a l’últim informe d’Ascitur, que agrupa bona part de les empreses de lloguer de bicicletes de la ciutat, i que dibuixa un escenari de “deterioració significativa” del sector. I ho ha fet en la vespra de l’última comissió —abans que es produïsca la pronunciació del govern de Catalá al respecte— en la qual podrà interrogar al regidor Jesús Carbonell sobre el pilot de Valenbisi que ha permés a la corporació francesa JCDecaux comercialitzar un tiquet diari per a turistes a la ciutat, sense introduir cap millora compensatòria en el servei.
Segons l’estudi d’Ascitur, el 100% de les empreses enquestades va registrar una caiguda de la demanda durant 2025, un any en què ja es van produir 10 tancaments i la pèrdua de 24 ocupacions. Les previsions per a 2026 no són més optimistes: quasi la meitat de les empreses espera que la demanda continue caient i fins a un 23% preveu nous tancaments. En termes agregats, l’informe adverteix que entre 2025 i 2026 podria arribar-se a 17 establiments tancats i 42 llocs de treball destruïts o en risc, xifres que, extrapolades al conjunt del sector, podrien situar-se entorn de 40 empreses afectades i fins a 100 llocs de treball compromesos.
“L’Ajuntament no pot mirar cap a un altre costat mentre es destrueix ocupació en un sector que ha sigut clau per al desenvolupament d’un model de turisme sostenible a València”, ha subratllat Grezzi. En este sentit, ha apuntat directament a l’impacte del bo diari de 3,99 euros de Valenbisi com un dels principals factors d’esta situació.
L’informe sectorial assenyala que el 77% de les empreses considera que el sistema públic està perjudicant greument la seua activitat, especialment des de la implantació del denominat “day tiquet”, que permet un ús intensiu a un preu molt inferior al del mercat. Això ha provocat, segons el document, una substitució directa del lloguer privat de curta duració, especialment en el segment turístic.
Distorsió estructural del mercat
Per a Compromís, esta mesura ha generat “una distorsió estructural del mercat”, en situar en competència directa a xicotetes empreses locals amb un servei públic subvencionat. “No estem en contra de Valenbisi, que és una eina fonamental de mobilitat sostenible, però sí del seu ús turístic indiscriminat en condicions que expulsen al sector privat”, ha remarcat el regidor.
Grezzi també ha posat el focus en les implicacions del model de ciutat: “Les empreses de lloguer no sols generen ocupació, també aporten valor afegit al turisme, informen els visitants i contribueixen a una millor convivència urbana. Substituir això per un sistema massiu i despersonalitzat té conseqüències”.
Per tot això, des de Compromís reclamen al govern municipal que resolga el pilot eliminant el bo diari, garantint un equilibri entre el sistema públic i l’activitat privada. Som a temps de corregir una mesura que, tal com evidencien les dades, està tenint efectes negatius clars sobre l’economia local”, ha conclòs Grezzi.
Una agonia prolongada
Cal recordar que l’actual bo diari de Valenbisi es va implantar inicialment com una prova pilot de caràcter temporal, amb el compromís per part del govern municipal de PP i Vox d’avaluar el seu impacte abans de prendre una decisió definitiva sobre la seua continuïtat. No obstant això, eixa anàlisi no es va realitzar en els terminis previstos i, al setembre de 2025, l’executiu local va optar per prorrogar el pilot durant quatre mesos, fins a finals d’abril de 2026.
Davant esta falta d’avaluació, el govern va prolongar sense canvis una mesura que ja estava generant efectes negatius evidents sobre el sector del lloguer privat, tant en termes de caiguda de la demanda com de risc per a l’ocupació.