- La coalició valencianista reclama un «canvi de rumb immediat» i exigix a la Generalitat i al Govern central inversions per a Metrovalència i Rodalies
València, 27 d’octubre de 2026.
Compromís per València presentarà al Ple de divendres 30 d’octubre una moció per a millorar el transport urbà i metropolità. La formació valencianista alerta que el servei es troba en una situació crítica i reclama inversió, planificació i bona gestió per a revertir-la.
“El transport públic no és un problema, és la solució. Però necessita un canvi de rumb immediat”, defensa Giuseppe Grezzi, regidor de Compromís per València, que recorda que el deteriorament “no és sols una percepció ciutadana, és real. Les dades oficials i els especialistes ho confirmen”.
Una EMT que dona pitjor servei a més persones
Compromís assenyala la gestió de l’EMT, que depén directament del govern de l’alcaldessa Catalá, i alerta d’un deteriorament progressiu del servei. Les dades recollides en la moció reflectixen una situació preocupant:
- Autobusos plens des de les primeres parades i al voltant de 300 expedicions cancel·lades cada mes.
- Una velocitat comercial d’11,41 km/h, la més baixa des de 2023.
- Un augment del 34,11 % de les queixes de les persones usuàries en agost de 2026 respecte al mateix mes de 2025, i del 12,28 % en el conjunt de l’any.
- Una caiguda de la valoració ciutadana, que ha passat de 7,2 punts durant el govern de Compromís a 6,6 amb el govern de PP i Vox. «La resposta ha sigut eliminar la pregunta sobre l’EMT del Baròmetre Municipal», critica la coalició.
Per a Compromís, les dades evidencien una desproporció entre l’augment de la demanda i els recursos destinats al servei. L’EMT va tancar 2025 amb un rècord de viatgers, però amb la mateixa flota que en 2024. Mentre que el nombre de persones usuàries ha crescut al voltant d’un 24 %, la inversió només ho ha fet un 6 %. “La gent utilitza cada vegada més l’autobús, però el govern municipal li ofereix un servei pitjor”, assenyala Grezzi.
La moció també posa com a exemple el que va passar este estiu, quan les estacions de Metrovalència entre Aiora, Albors i el Marítim van estar tancades durant 47 dies laborables —56 si es compten també els dissabtes— sense que l’EMT reforçara l’oferta d’autobusos per a compensar les dificultats de mobilitat. Mentrestant, l’empresa publicitava un servei especial per a creueristes. “Per al veïnat, la recomanació va ser buscar-se la vida”, lamenta Grezzi.
Metrovalència i Rodalies: «Tampoc donen la talla»
La moció estén les crítiques a la Generalitat, responsable de Metrovalència, per les limitacions horàries, la saturació del servei, les avaries recurrents —com el recent descarrilament en un tram de la línia 4—, els ascensors i les escales mecàniques fora de servei i les expedicions cancel·lades.
Compromís denuncia la falta de resposta del Consell davant d’estos problemes i reclama més recursos per a ampliar les plantilles i la flota, millorar les infraestructures i estendre la xarxa de Metrovalència.
Pel que fa a Rodalies, la coalició valencianista recorda que el servei arrossega problemes des de fa més de dues dècades, amb avaries i cancel·lacions recurrents davant la falta d’inversions suficients dels successius governs centrals. “Som els únics que hem denunciat esta situació durant tot este temps, independentment del color polític del Govern”, assegura Giuseppe Grezzi.
Més problemes en el transport públic, més trànsit a la ciutat
El deteriorament del transport públic fa que la gent acabe fent ús del vehicle privat i agreuja la congestió viària: segons l’índex de TomTom, València és, per segon any consecutiu, la ciutat espanyola amb més embussos i més hores perdudes pels conductors, per davant de Barcelona i Madrid, i les dades de la xarxa de sensors del Centre de Gestió del Trànsit confirmen que la circulació ha augmentat durant l’actual mandat. Per a Giuseppe Grezzi, la resposta passa per recuperar una política de mobilitat que prioritze el transport públic, millore l’eficiència i reduïsca la dependència del cotxe, i per això Compromís proposarà al Ple sis mesures: una aportació extraordinària de 20 milions d’euros a l’EMT per a contractar d’urgència conductors, conductores i personal de mecànica i millorar les freqüències de totes les línies; més carrils bus segregats per a recuperar velocitat i regularitat; un pla de reducció del trànsit motoritzat en un termini de tres mesos; la recuperació dels recorreguts de l’EMT pel centre que han empitjorat la qualitat del servei; i l’exigència a la Generalitat i al Govern central de les inversions pendents en Metrovalència i Rodalies, així com dels projectes d’ampliació de les dos xarxes.