Compromís per València ha defensat una esmena a la totalitat dels pressupostos i del pla d’inversió de l’EMT per a 2027, uns comptes que, per a la formació valencianista, no garanteixen la viabilitat de l’empresa ni la qualitat del servei. El regidor Giuseppe Grezzi sosté que el deteriorament de l’empresa de transport públic arranca l’octubre de 2023, coincidint amb el canvi de govern, i que la tendència descendent s’ha mantingut durant tot 2025 sense remuntar en el primer semestre de 2026.
Per a Grezzi, «tenim el deure de fer una esmena a la totalitat als comptes i al pla d’inversió que no estan a l’altura de les necessitats urgents que té l’empresa de transport públic, que en aquests més de 3 anys ha estat empitjorant progressivament en tots els registres sense que el govern de Catalá haja sigut capaç d’aportar solucions». Eixe empitjorament té un reflex immediat en les queixes de les persones usuàries, que al juny de 2026 s’han incrementat un 15,9% respecte al mateix mes de 2025 i un 7,1% en l’acumulat interanual.
«Això està relacionat directament amb el pobre servei que s’està prestant, perquè des que governa Catalá i és president de l’EMT Carbonell la inversió ha augmentat solament un 6% mentre hem assistit a un fort increment dels viatgers del 24%: hi ha un desequilibri clar que els pressupostos i el pla d’inversió del 2027 no corregeixen», planteja el regidor. A parer seu, és la base del mal funcionament del servei, i en pateixen les conseqüències cada dia els valencians i les valencianes, amb «plantilla insuficient i busos insuficients» que fan baixar notablement la freqüència, la velocitat i la regularitat de totes les línies.
Només 30 autobusos nous fins al 2028
Les transferències municipals augmenten solament un 6%, una aportació que Compromís considera totalment insuficient per a atendre les necessitats de major servei de l’EMT i per a administrar amb solvència l’increment de serveis que s’ha anat prometent. Tampoc ho corregeixen els ingressos previstos per la venda de títols, que pugen només poc més de 2 milions d’euros. Segons la memòria que s’aprova hui, la incorporació neta de nous autobusos fins al 2028 serà de només 30 unitats. «La insuficiència d’autobusos farà que siga impossible prestar el servei de les noves línies en condicions», adverteix Grezzi: eixes línies, que a més faran recorreguts més llargs, tindran «una elevada freqüència, una velocitat més baixa i una constant irregularitat».
Amb la plantilla passa «si fa no fa igual». Està infradotada en comparació amb el volum de serveis que l’EMT ha hagut d’assumir en aquests tres anys, fins al punt que el mateix Comité d’Empresa xifra en més de 300 els nous conductors i conductores necessaris per a prestar un servei mínim en condicions i alleujar la càrrega de la plantilla actual. «Compromís vam proposar una aportació econòmica extraordinària de 20 milions d’euros que el govern de PP i Vox van rebutjar sense si més no argumentar la seua negativa», recorda Grezzi.
Un forat econòmic cada vegada més gran
Mentrestant, el forat econòmic s’engrandeix. Als deutes que s’havien anat acumulant per la fallida gestió dels projectes europeus, com l’app Ciutats Connectades, que pot arribar als 24 milions d’euros, i als incompliments derivats de la fallida posada en marxa de la ZBE, que pot provocar la pèrdua de les ajudes al transport, se sumen desenes i desenes de milions d’euros. A tot això s’afegeix ara un forat addicional de 33 milions d’euros, com a mínim, per l’acord tarifari amb la Generalitat, i la disparada de tots els deutes a llarg termini.
El contrast amb la situació heretada és, per a Compromís, evident: «Compromís vam entregar al govern de Catalá una empresa solvent, sense deutes, amb fonts d’ingressos derivats de la gestió dels pàrquings, de les noves marquesines pagades amb 9 milions d’euros de fons europeus (dels 10 invertits), amb ingressos per publicitat de fins a 15 milions d’euros en 5 anys i amb un servei de màxima qualitat: després de 3 anys ens trobem amb deutes disparats, un servei de transport insuficient i de mala qualitat en tots els barris».