- Compromís advertix que l’EMT, en el pitjor moment de valoració del seu servei per part dels seus usuaris en els últims 11 anys, incorpora als seus comptes un forat de 26 milions d’euros —que podria ascendir a 33 milions— per la reducció del finançament de la Generalitat a València acceptada per Catalá.
- Grezzi: «Si l’EMT ha empitjorat mentre Catalá i Carbonell emmascaraven els comptes, ara que ja han d’assumir que disposaven de 33 milions menys, la ciutadania pot esperar el pitjor».
L’acord que el Consell d’Administració de l’Autoritat de Transport Metropolità de València (ATMV) va aprovar ahir per unanimitat, i que el mateix Consell de l’EMT va ratificar en la mateixa jornada, confirma el que Compromís per València porta mesos denunciant: l’Ajuntament de Catalá ha assumit dos terços d’un forat que no ha creat i que ja ascendix a 26.070.079,17 euros, amb la porta oberta que la factura final s’eleve fins als 33,6 milions si s’aplica el mateix repartiment al tram de deute generat en el que portem de 2026.
El pacte tanca el litigi judicial que la mateixa EMT havia interposat contra l’ATMV per l’impagament sistemàtic de les compensacions derivades de la targeta SUMA, però ho fa deixant l’empresa pública municipal en una posició pitjor de la que tenia quan va començar a reclamar. Dels 39.105.118,75 euros reconeguts per al període 2023-2025, l’Ajuntament de València paga 26.070.079,17 euros —dos terços— mentre que la Generalitat, a través de l’ATMV, es fa càrrec d’un terç, malgrat que és el mateix organisme autonòmic qui ha protagonitzat durant quatre anys la interpretació restrictiva del conveni que ha generat el deute. L’acord, a més, deixa sense repartir de manera tancada els 11.281.528,52 euros corresponents als primers set mesos de 2026: si s’extrapola el mateix criteri de dos terços, la factura municipal pujaria fins als 33.591.098,18 euros sobre un forat total pròxim als 50,4 milions.
Per a Compromís per València, l’episodi confirma un patró de sotmetiment que ja denunciava la formació valencianista quan el govern era el de Mazón i que ara es repeteix amb Pérez Llorca al capdavant de la Generalitat. «Si l’EMT ha empitjorat mentre Catalá i Carbonell emmascaraven els comptes, ara que ja han d’assumir que disposaven de 33 milions menys, la ciutadania pot esperar el pitjor», ha assenyalat Giuseppe Grezzi, que atribueix directament a la gestió del regidor de Mobilitat i president de l’EMT, Jesús Carbonell, el maquillatge d’una situació financera que la mateixa empresa ja reconeixia en els seus comptes de 2024, quan el forat amb l’ATMV rondava els 20,5 milions d’euros abans de disparar-se fins als 40 milions el juliol de 2025 i fregar els 49 milions el desembre del mateix any.
El primer partit de l’oposició recorda que este acord no tanca el problema, sinó que l’ajorna: l’Ajuntament es compromet ara a reintegrar a la Generalitat qualsevol insuficiència de les ajudes estatals futures i, en un punt especialment exposat, a assumir el cost si el govern no valida l’Àrea de Prioritat Residencial de Ciutat Vella com a Zona de Baixes Emissions provisional, que era requisit per a les subvencions del segon semestre de 2025 i de 2026. Amb eixa clàusula encara oberta, i amb un terç del deute de 2026 pendent de repartiment formal, la coalició valencianista sosté que el forat de l’EMT no ha tocat fons.
El passat de Carbonell «no servix per a res»
Curiosament, recorden des de Compromís, el nom de Jesús Carbonell no és alié al conflicte en què l’Ajuntament ha resultat perdedor. Abans de convertir-se en regidor de Mobilitat i president de l’EMT, Carbonell va ser secretari general de l’Autoritat de Transport Metropolità de València entre 2018 i 2023, el número dos de l’organisme autonòmic, fins que María José Catalá el va fitxar per a la seua candidatura a l’Ajuntament. No obstant això, això no «ha servit per a res, o almenys per a res favorable a la ciutat i la seua àrea metropolitana», lamenta Giuseppe Grezzi.
En este cas, afegeix, «l’ATMV no ha exercit d’autoritat, no sap gestionar els fons i després repartir-los entre els operadors, com pot ser l’EMT. Els gestors de l’EMT d’ara són els mateixos que estaven en l’ATMV: no van fer res allí i no estan fent res ací. Es van carregar el transport públic metropolità i ara estan fent el mateix amb el municipal».
L’exregidor de Mobilitat insisteix que l’acord, lluny de ser una victòria, certifica una derrota per a l’empresa pública municipal. «L’acord és una pèrdua per a l’EMT: l’empresa demanava 39 milions de compensació per l’ús de títols entre gener de 2023 i desembre de 2025 i a penes en rebrà 13», assenyala Grezzi, que atribueix la minva a la incapacitat i la anteposició dels interessos personals de Catalá als col·lectius, davant d’una direcció autonòmica del PP que, des de l’ATMV, ha gestionat malament la integració tarifària a costa de l’empresa municipal i els veïns de València.