- Este dijous Metrovalencia reinicia les obres de rehabilitació i renovació del túnel que connecta Albereda i Marítim i no ha previst cap transport alternatiu per als usuaris.
- Giuseppe Grezzi: “si un només dels regidors de Catalá, o dels empleats de PP i Vox a l’Ajuntament, utilitzara el metro regularment com a mitjà de transport no s’haurien descuidat d’esmenar les conseqüències que la seua deixadesa ocasiona als veïns de la ciutat”.
Des d’este 25 de juny fins al pròxim 30 d’agost Metrovalència interromprà el servei de les estacions de Aragó, Amistat, Aiora i Marítim de les línies 5 i 7 del metre amb motiu de les obres de rehabilitació i renovació del túnel que connecta Albereda i Marítim. Un total de 47 dies laborables, 56 si s’inclouen els dissabtes, que els usuaris d’Eixample, Aiora i la façana marítima es quedaran sense metre i que, per tercer any consecutiu —perquè es tracta del tercer any en què es prolonga esta actuació—, no disposaran de cap mena de servei alternatiu per part de l’empresa pública de la Generalitat, ni per part de l’EMT que gestiona María José Catalá.
“El normal quan un operador de transport públic —especialment el que funciona sobre raïls— suprimeix una línia per obres és oferir un transport alternatiu per a completar el recorregut. Estem farts de veure-ho desgraciadament en Rodalia. Però des que governen València i la Comunitat Valenciana PP i Vox han aconseguit una nova fita difícilment reivindicable: interrompre un servei per obres i no substituir-lo per res. Zero per als usuaris del transport públic”, descriu el regidor Giuseppe Grezzi, que considera impossible exemplificar millor la consideració que els dos partits d’ultradreta que governen Generalitat i Ajuntament tenen pels usuaris de transport públic.
Compromís per València, recorda Grezzi, no qüestionen la necessitat de les obres, però exigeixen un transport alternatiu prestant el mateix servei que s’està deixant d’oferir, ja siga per part de l’obligat natural, que seria la Generalitat, com per part de l’Ajuntament, encara que amb càrrec per descomptat a Metrovalencia. En concret, una possibilitat seria el reforç de les línies 19, 32 i 93 d’EMT, que arriben directament a les zones afectades, a més de la línia 71, que arriba a Tarongers i permet transbordar amb la línia 4/6 de tramvia. No obstant això, ni Llorca ofereix ni Catalá reclama o proposa.
“Si un només dels regidors de Catalá, o dels empleats de PP i Vox a l’Ajuntament, utilitzara el metre regularment com a mitjà de transport no s’haurien descuidat d’esmenar les conseqüències que la seua deixadesa ocasiona als veïns de la ciutat. Però Catalá no baixa del cotxe oficial, ni Carbonell de la moto, i no em vull ni imaginar com es mouen Olano o Gosálvez. És gent que desconeix absolutament com vivim la majoria dels veïns de la ciutat”, lamenta Grezzi.
Esta circumstància, paradoxalment, es produeix en un context financer en el qual el deute de l’Autoritat del Transport Metropolità de València amb l’EMT per la disputa sobre les targetes Suma ja supera els 53 milions d’euros, i la situació va forçar a l’EMT a contractar una pòlissa de crèdit de 40 milions d’euros per a fer front a les tensions de tresoreria derivades d’este impagament. Però mentre l’EMT ha hagut d’endeutar-se per a cobrir el forat que la Generalitat li ha obert, el govern de Catalá no reclama ni que la Generalitat preste els serveis que ofereix a la ciutat amb regularitat.
«És un exemple perfecte de com el PP autonòmic, però també l’estatal, tracta a València capital: primer es permeten endeutar-nos amb desenes de milions, després ens crea nous problemes de mobilitat sense aportar cap solució, i com a resposta demanen a Catalá que de la cabotà i pose als veïns com a ostatges i pagafantes d’eixa mala gestió a canvi que des de Madrid l’assenyalen com la pepera exemplar”, lamenta Grezzi, que des de Compromís, en la vespra de dos mesos de cessament de servei de Metrovalencia, reitera la seua petició que s’atenga la situació.