- Ni la dissuasió que hauria de provocar l’existència d’obres com Pérez Galdós compensa l’‘efecte crida’ al trànsit del govern ultraconservador, la gestió del qual posa en roig pràcticament tots els indicadors de trànsit registrats el maig de 2026 respecte als de l’últim mes de gestió de Compromís, mentre continua empitjorant els seus propis registres.
- Giuseppe Grezzi: “És difícil trobar en ple segle XXI a un govern que haja pres una decisió tan equivocada en matèria de gestió de trànsit i es reafirme en ella. I Catalá serà estudiada i recordada per això”.
Ni la importància de l’efemèride, ni l’oportunitat d’estar executant unes obres de gran envergadura com les de l’eix Giorgeta-Pérez Galdós. Res ha servit al govern de PP i Vox que presideix María José Catalá per a aconseguir revertir l’increment i la deterioració del trànsit continuat des de l’accés al poder i la gestió del mateix pel bipartit ultra, que el mes de maig passat —precisament tres anys després de fer de la seua promesa d’una millora del trànsit el seu cavall de batalla electoral— va tornar a empitjorar els seus registres a la ciutat de València.
Així ho acrediten un mes més les dades arreplegades per les espires instal·lades per tota la ciutat pel Servei de Mobilitat i publicades hui, i que, comparades amb les que es registraven a la ciutat fa tres anys, durant l’últim mes de gestió de l’àrea per Compromís, reflecteixen la important deterioració del trànsit de manera pràcticament generalitzada a València.
Els augments percentuals entre maig de 2023 i maig de 2026 parlen per si sols. Més 6,7% de mitjana en la ronda interior; +16,7% en les grans vies i marginals. Baixant al detall, els veïns de Tres Creus pateixen un 18,1% més de trànsit; els de Blasco Ibañez, +18,4; els de Ferran El Católic (entre Àngel Guimerà i Passeig Petxina) +19,02; els de Conde Trenor, +16,4%; en la Plaça Tetuàn, 37,7% o a Xàtiva (entre Russafa i Alacant), +33,7%. “El cas de Colón, amb el seu 159,5% d’augment entre Porta de la Mar i Sorní, i el 44,5% entre Sorní i Russafa, forma part ja de la llegenda” apunta Giuseppe Grezzi.
“És difícil trobar a estes alçades de segle XXI a un govern que haja pres una decisió tan equivocada en matèria de gestió de trànsit i es reafirme en ella. Segurament, si no es fa ja, en breu la gestió de Catalá s’estudiarà en les universitats com a exemple del que mai s’ha de fer”, afig el que fora responsable de l’àrea de Mobilitat Sostenible, recolzant-se a més en les dades de l’efecte contagi de la reversió de Colón, que reflecteix per exemple l’augment d’un 40% del trànsit en el Pont del Real.
No es milloren ni a si mateixos
No obstant això, per a Grezzi el greu no és ja el conegut empitjorament del trànsit a València respecte a la situació prèvia a maig de 2023 per part de PP i Vox, malgrat les seues promeses electorals, sinó el fet que la comparativa respecte a la seua pròpia gestió assenyala que, lluny mostrar algun signe de millora, l’home triat per a esta tasca per l’alcaldessa Catalá, el regidor Carbonell, continua empitjorant els seus propis registres.
L’anàlisi dels aforaments mostra que, respecte a maig de 2025, l’increment més gran es concentra precisament en l’entorn central de València. La Ronda Interior registra un augment del 5,5%, amb pujades especialment significatives a Xàtiva (+24,1%), Colón (+12,5%), Colón en sentit Russafa (+12,1%) o Tetuan (+8,6%). Però també les Grans Vies, marginals i altres carrers experimenten un increment del 5,3%, amb augments destacats a Fernando el Catòlic (+11,4%), Filipines (+11,2%), Pont d’Aragó (+12,1%) o Pont del Real (+9,8%). A més, les rondes urbanes augmenten un 2,6%, amb increments rellevants en Tres Creus (+13,4%), el Bulevard Sud (+7,6%) o el Pont de Drassanes (+8%).
“Les dades oficials que publiquen els tècnics municipals certifiquen la greu situació que pateix la gent al carrer: València està cada dia més paralitzada en un embotellament permanent creat pel govern de la senyora Catalá en la seua obstinació de desfer les mesures que impulsem des de la regidoria de Mobilitat. Però no és només una qüestió de sectarisme: és una aplicació ideològica de mesures sense base tècnica, superades en totes les ciutats europees, i que ací es continuen aplicant malgrat totes les evidències. És una gran irresponsabilitat continuar en esta senda que no beneficia a ningú”, lamenta Grezzi. No obstant això, afig, “encara que costarà molt desfer tot este empastre, al maig de 2027 tornarem a posar ordre com ja vam fer en els nostres 8 anys de govern”, conclou el regidor valencianista.