- La formació valencianista exigeix de nou al govern de Catalá que prenga alguna mesura per a revertir l’augment de trànsit a la ciutat, que els acabarà obligant a fer una ZBE molt restrictiva amb el veïnat per a compensar-ho.
- Grezzi: “PP i Vox haurien d’estar a l’altura i aprofitar esta oportunitat d’or per a aconseguir sense cap cost que els que utilitzen el centre de la ciutat com a drecera adapten definitivament els seus itineraris, i augmentar la qualitat de vida dels veïns per als qui governen.”
Com va anticipar fa mesos el regidor de Compromís Giuseppe Grezzi, el matí de hui el polèmic túnel de Pérez Galdós, que atrau diàriament cap al centre de València a desenes de milers de vehicles per a utilitzar-lo com a drecera a altres destins, ha sigut tancat amb motiu de les obres de reurbanització que s’estan duent a terme en esta via. I com ja va sol·licitar llavors —quan va rebre la negativa rotunda dels representants de PP i Vox en el govern de la ciutat—, el que fora titular de l’àrea de Mobilitat Sostenible durant les dues passades legislatures ha reiterat la petició de la formació valencianista i de la gran majoria de veïns de la ciutat que este tancament temporal es convertisca en permanent.
Per a Compromís, que es fa ressò entre altres de les reivindicacions de col·lectius com ‘Fora Túnel’, el tancament que hui entra en vigor constitueix una oportunitat única per a comprovar de manera real com es comporta la mobilitat de la ciutat sense una infraestructura obsoleta i pròpia d’un model urbà del segle passat. “En alguna ocasió María José Catalá ha arribat a assegurar que algun dia tancarà el túnel, però quan té l’ocasió perfecta per a fer-lo sense cap cost addicional per a les arques públiques, torna a mirar cap a un altre costat. Però ara que les obres obliguen a tancar-ho, el responsable seria mantindre eixa situació, encara que fora durant uns mesos, per a avaluar els resultats, en lloc de reobrir-ho automàticament quan finalitzen els treballs”, ha assenyalat el regidor valencianista.
Antecedents positius
Des de Compromís recorden que una actuació així no suposaria una novetat, ni tampoc el primer èxit obtingut d’esta. Més enllà de les conversions en zona de vianants de la Plaça de l’Ajuntament, les places del Mercat i la Llotja, algunes de les millores urbanes que van modificar la manera de desplaçar-se per la ciutat van partir d’obres com esta. Sense anar més lluny, la conversió en zona de vianants de l’històric Pont de Sant Josep o la inserció d’un carril bici substituint un carril de trànsit en el passeig de la Ciutadella es van produir aprofitant la modificació del trànsit com a resultat d’unes obres de canalització.
“Quan van concloure no es va restaurar el tràfic intens o l’estacionament il·lícit que hi havia amb anterioritat, sinó que ens trobàrem amb una ciutat millor. Un govern a l’altura de València no desaprofita oportunitats com esta”, valora Grezzi. “La ciutat s’adapta quan existeix planificació i voluntat política. Milers de desplaçaments que hui utilitzen Pérez Galdós com una simple drecera cap a altres destins acabaran reorganitzant-se de manera natural, com ha ocorregut sempre que s’ha reduït espai al vehicle privat”, raona.
“Acabarem pagant tots”
La formació valencianista considera a més que mantindre el túnel obert contradiu els objectius de la mateixa reurbanització de Pérez Galdós i Giorgeta, concebuda per a transformar una de les principals autopistes urbanes de València en un espai més amable, saludable i habitable per al veïnat. “No té sentit invertir milions d’euros a renaturalitzar l’avinguda mentre es conserva una infraestructura dissenyada precisament per a atraure més trànsit al cor de la ciutat”, ha assenyalat Grezzi.
En eixe sentit, des de Compromís han advertit que la contínua negativa del govern de María José Catalá a adoptar mesures efectives per a reduir el trànsit motoritzat acabarà tenint conseqüències en la futura Zona de Baixes Emissions. “Si PP i Vox continuen fomentant l’entrada de vehicles al centre urbà i renuncien a dur a terme cap actuació estructural per a desincentivar-lo, d’ací a poc es voran obligats a compensar-ho mitjançant restriccions molt més severes per als mateixos residents. Els números hauran d’eixir i trànsit i contaminació són vasos comunicants: si no redueixen la contaminació d’una altra manera, al final hauran de posar algun límit a la circulació i faran una ZBE en la qual només podran circular els qui tinguen diners i es compren un cotxe elèctric”.
Per eixe i la resta de motius, des de Compromís consideren que “PP i Vox haurien d’estar a l’altura i aprofitar esta oportunitat d’or per a aconseguir sense cap cost que els qui utilitzen el centre de la ciutat com a drecera adapten definitivament els seus itineraris, i augmentar la qualitat de vida dels veïns per als qui governen”. Si deixen passar esta ocasió, conclou Grezzi, “estaran demostrant una vegada més que prefereixen protegir el trànsit de pas abans que la salut, el descans i el benestar de la ciutadania”.