- Les dades oficials del Centre de Gestió de Trànsit —comparades amb les de l’últim any de gestió per part de Compromís— confirmen un augment de trànsit de fins al 42% de vehicles causada directament per decisions del govern de Catalá.
- Grezzi: “Que el trànsit puge dins de la ciutat, fins i tot quan entren menys cotxes, és la prova més evident del fracàs absolut de la gestió de la mobilitat pública i privada per part del bipartit ultra”.
31 dies després del tancament del mes, l’Ajuntament de València ha fet públics les dades del trànsit registrat a València durant el mes de febrer passat, i de nou les xifres tornen a dibuixar l’escenari de deterioració del trànsit a la ciutat iniciat al poc d’assumir la gestió de la ciutat el bipartit PP i Vox. No obstant això, en esta ocasió en unes circumstàncies anòmales: que el trànsit ha continuat empitjorant a l’interior de València malgrat rebre menys vehicles de fora.
En particular, les entrades de València van registrar al febrer de 2026 un 4’6% de trànsit menys que el mateix mes de 2025 (beneficiades per un sorprenent descens de 13’65% en l’Avinguda del Cid). Tanmateix, això no es va traduir en un descens a l’interior, que va registrar augments tant en la ronda interior i els principals carrers del centre de la ciutat, com en les grans vies (amb augments de 5 i del 3’4% de mitjana sobre l’any anterior respectivament).
Per al regidor de Compromís i extitular de l’àrea de Mobilitat Sostenible les dues passades legislatures, Giuseppe Grezzi, això té una única lectura: “Catalá, el PP i Vox han aconseguit que molts veïns de València tornen a optar pel cotxe per als seus desplaçaments curts, en la mateixa ciutat, abans que pel transport públic o alternatives sostenibles. I això és una malíssima notícia”.
La reversió de Colón ho contamina tot
Grezzi i Compromís, ho atribueixen directament a les polítiques de foment del trànsit del bipartit ultra al capdavant del govern municipal i assenyalen les xifres que l’avalen. En particular, la simbòlica reversió de Colón continua reflectint dades terribles resultat de les mesures del govern de Catalá amb increments del 221% i del 42’33% depenent del tram entre febrer de 2023 i febrer de 2025 (en el de Porta de la Mar s’ha passat de 5000 vehicles incloent les línies d’EMT suprimides a 15.805 sense els autobusos ara desviats). A Xàtiva, just a l’eixida de Colón, l’augment del trànsit és del 34’7%.
“El dolent no és la deterioració puntual on es produeix l’actuació, sinó la seua afecció a la resta de la ciutat”, adverteix Grezzi, que assenyala com l’obertura de Colón ha suposat una crida al trànsit provinent de punts tan llunyans de Colón com Conde Trénor, Blasco Ibáñez o el Pont del Real, que registren augments del 14%, 19% i el 42% respectivament (més alts com més s’acosten a Colón).
“Com advertírem en el seu moment, les decisions que PP i Vox estaven prenent en matèria de trànsit, especialment la de reincorporar el trànsit indiscriminat i regirar les línies d’EMT pel centre, eren totalment partidistes, allunyades de la mínima anàlisi tècnica, i estes xifres ho avalen: no sols han empitjorat el trànsit en el centre sinó que han contagiat a la resta de la ciutat. És un desastre sense precedents, que ja no defensa ni la gent que els va votar”, sosté Grezzi.
A l’hora en què s’ha redactat esta nota, i a diferència del mes anterior quan es va anticipar una roda de premsa a la publició de les xifres, el regidor Carbonell no ha eixit a la llum pública a justificar-les. “Això no hi ha manera de maquillar-ho, ni amb les mentides a les quals ens té acostumats”, conclou el regidor valencianista.