- El regidor Giuseppe Grezzi denuncia que el govern municipal ha construït “una fantasia interessada i incompleta” basant-se només en una part de la xarxa viària per a justificar una suposada reducció del trànsit
- L’Ajuntament publica les dades reals 4 dies després d’assegurar que els desplaçaments havien baixat
Les dades oficials de l’Ajuntament de València, publicades al portal web després que el regidor Carbonell fera un ús interessat d’estes, han desmuntat el relat del govern de María José Catalá sobre una suposada baixada del trànsit a la ciutat en gener. L’anàlisi dels aforaments del mes de gener mostra que el volum total de vehicles no sols no ha disminuït, sinó que fins i tot registra un lleuger increment del 0,3%.
Segons les dades d’intensitat mitjana diària (IMD) del mes de gener, el trànsit total a València ha experimentat una variació del 0,32% respecte al mateix mes que l’any anterior, la qual cosa desmenteix contundentment la reducció del 4% anunciada pel govern municipal.
El regidor de Compromís per València Giuseppe Grezzi ha acusat el govern del PP de manipular la lectura de les dades per construir un relat favorable. “Catalá ha intentat vendre que el trànsit baixa a València, però quan analitzes totes les dades el que apareix és una realitat molt diferent: el trànsit no baixa, fins i tot puja una miqueta”, assegura el regidor.
Per a Grezzi la clau està en la metodologia utilitzada pel govern municipal, que només analitza una trentena de grans vies amb intensitats molt elevades i deixa fora del càlcul molts altres carrers o la ronda interior que formen part del sistema de mobilitat de la ciutat. “És una anàlisi feta a mida del relat polític del govern, una fantasia interessada i incompleta. Si només mires unes poques avingudes pots dir el que vulgues, però si observes el conjunt de la xarxa viària per anells el que es veu és que el trànsit no ha baixat”, ha denunciat Grezzi.
El trànsit es redistribueix per les obres
Les dades mostren també que les obres en l’eix de la Ronda Trànsits —especialment en Pérez Galdós i Giorgeta— estan provocant una redistribució del trànsit cap a altres vies de la ciutat. En este corredor es registra una reducció del 14,7%, però al mateix temps altres vies experimenten increments importants: les rondes de la ciutat creixen un 4,08%, les grans vies i marginals un 6,07%, i la ronda interior i Ciutat Vella un 1,24%.
Segons Grezzi, les obres de Pérez Galdós i Giorgeta haurien d’actuar com a desincentivador de l’ús del cotxe, però ni tan sols esta gran afectació aconsegueix reduir el trànsit. “El missatge de la no eliminació del túnel de Pérez Galdós no està canviant cap hàbit, per tant, el problema continuarà igual quan s’acaben les obres”. Els accessos a la ciutat registren una reducció moderada de l’1,85%, amb uns 10.600 vehicles menys al dia, una variació que també es manté dins dels marges habituals de fluctuació del trànsit.
Per al regidor de Compromís, el problema no és només tècnic sinó polític. “El govern de Catalá està construint una realitat paral·lela amb les dades de mobilitat. En lloc d’analitzar amb rigor què està passant a la ciutat, prefereixen seleccionar els números que els interessen per fer propaganda”.