- Compromís proposa al govern de PP i Vox una sèrie de mesures per a revertir la deterioració generalitzada del servei d’autobús públic a València i tornar a la millora experimentada les dues passades legislatures.
- Robles: “Catalá ha de ficar mà a la seua gestió del trànsit perquè les dades i l’embós de cada dia demostren que la seua política de ‘cotxe per a tot’ ha sigut un fracàs”.
“Que la mobilitat a València està en una situació crítica no és una opinió, és una evidència basada en dades públiques i informes independents que confirmen el que milers de valencians i valencianes patim cada dia”. Amb eixa declaració i davant d’una imatge de la campanya mehasdestrozado.com ha iniciat la portaveu de Compromís per València, Papi Robles, la roda de premsa en la qual —acompanyada del regidor Giuseppe Grezzi— ha comparegut per a presentar un balanç dels tres anys de gestió del govern municipal de PP i Vox en matèria de mobilitat i anunciar un pla de xoc per a revertir la deterioració del trànsit i del transport públic a la ciutat.
Robles ha responsabilitzat directament a l’alcaldessa, María José Catalá, del retrocés experimentat en els últims tres anys. “València ha passat de ser un referent en mobilitat sostenible a convertir-se en un exemple de col·lapse i mala gestió. Hui tenim més embossos que mai, un transport públic més lent i saturat i una ciutat cada vegada més dependent del cotxe”, ha afirmat.
Segons Robles, la política de reversió de mesures de mobilitat sostenible impulsada per l’actual govern ha provocat l’efecte contrari al promés. “Ha passat de parlar de llibertat a condemnar a la ciutadania a perdre hores dins del cotxe o esperant un autobús que no arriba. Quan falla la mobilitat, falla la vida quotidiana: arribar al treball, conciliar, la qualitat de vida i la igualtat d’oportunitats”, ha assenyalat.
Unes proves “demolidores”
Per part seua, Grezzi ha detallat les dades que evidencien el fracàs del model actual. Segons l’últim informe internacional de TomTom, València és la ciutat més congestionada d’Espanya per segon any consecutiu, per davant de Madrid i Barcelona, amb un índex de congestió del 41,6%. Cada conductor perd una mitjana de 95 hores a l’any en embossos, quasi nou més que l’any anterior.
A més, les dades municipals reflecteixen un increment del trànsit del 9% en tres anys i 200.000 desplaçaments més en tot just dos anys. “És el resultat directe de desfer mesures que funcionaven i de no aplicar cap planificació alternativa”, ha afirmat el regidor.
Deterioració de l’EMT
Grezzi també ha alertat de la greu deterioració de l’EMT València. En 2025 s’han cancel·lat una mitjana de 300 expedicions diàries, els autobusos circulen més lents que fa dos anys i la velocitat comercial ha caigut un 3,4%. “Això significa trajectes més llargs, autobusos més plens i pitjor servei. No es cobreixen baixes, falten conductors i mecànics i s’han retallat serveis per a persones amb mobilitat reduïda”, ha denunciat.
A això se suma una situació econòmica “molt preocupant”, amb un deute superior a 40 milions d’euros, risc d’un forat de 100 milions i la possible pèrdua d’ajudes europees per incompliments relacionats amb la zona de baixes emissions. “Quan el transport públic falla, augmenta el trànsit privat. I quan augmenta el trànsit privat, col·lapsa tota la ciutat. I això és exactament el que està passant”, ha conclòs.
El pla de xoc passa pel trànsit
Davant esta situació, Compromís ha presentat un pla de xoc per a revertir la tendència actual. Entre les mesures proposades figuren la recuperació del doble carril bus-taxi en Colón, el tancament del túnel de Pérez Galdós per a transformar-lo en un espai verd, la reactivació de zones verdes d’aparcament i la creació d’aparcaments dissuasius. Així mateix, plantegen la renaturalització de grans eixos com Xàtiva, Guillem de Castro o Ausiàs March, l’aprovació d’una nova ordenança de la zona de baixes emissions amb criteris de justícia social i la posada en marxa del Pla de Mobilitat Metropolitana, juntament amb l’exigència d’inversions necessàries en Metrovalència.
Quant al transport públic, Compromís proposa recuperar totes les expedicions cancel·lades, contractar conductors i mecànics, garantir el servei per a persones amb mobilitat reduïda, realitzar una auditoria econòmica independent i recuperar totes les ajudes al transport públic.
En el tancament de la compareixença, Robles ha afirmat que “la mobilitat és una qüestió de qualitat de vida, però l’alcaldessa ha volgut convertir-la en una guerra cultural. Doncs si és una guerra, Catalá l’ha perduda: tres anys després, les dades demostren que ha fracassat la seua política de ‘cotxe per a tot’”. “Hui la realitat és clara: València està més col·lapsada, el transport públic funciona pitjor i la ciutat està paralitzada per la falta de lideratge de l’alcaldessa. Compromís té projecte, té solucions i té experiència per a tornar a posar València en marxa”, ha conclòs.