- L’empresa municipal acumula ja un deute superior als 40 milions d’euros per l’impagament de la Generalitat que continua creixent
- La pèrdua de més de 28 milions en ajudes al transport per no complir amb la ZBE, i el risc d’un altre forat de fins a 24 milions pel fracàs del projecte europeu Ciutats Connectades se sumen a la “situació crítica” de l’EMT
La situació econòmica de l’EMT de València ha entrat en una fase de “risc greu” que pot acabar amb un forat de fins a 100 milions d’euros. Així ho ha denunciat hui Compromís per València, que alerta que la mala gestió del govern municipal de María José Catalá està posant en perill la viabilitat de l’empresa pública i pot acabar condicionant el pressupost de la ciutat.
La portaveu de la formació valencianista, Papi Robles, ha explicat que la “mala gestió econòmica” de l’EMT pot generar un forat fins als 100 milions d’euros i que juntament amb “una falta absoluta de planificació”, ha esdevingut en un servei que afecta negativament “en el dia a dia de la gent: persones que arriben tard a la faena, a classe o a una cita mèdica perquè el bus no arriba quan toca.” Davant esta “situació crítica, la regidora del primer partit de l’oposició ha exigit “una auditoria econòmica i financera urgent”, iniciativa que presenta hui el seu company Giuseppe Grezzi en la Comissió de Patrimoni i també al Consell d’Administració de l’EMT.
Precissament, Grezzi ha detallat el forat detectat en l’empresa municipal de transports. Segons ha dit, l’EMT arrossega ja un deute superior als 40 milions d’euros derivat de l’impagament de la Generalitat per la compensació dels títols conjunts -com la SUMA-, una xifra que continua augmentant mes rere mes sense que el govern de Catalá haja donat cap explicació convincent ni haja posat solucions damunt la taula, més enllà de recórrer als tribunals.
A este deute ja reconegut, se suma la pèrdua de més de 28 milions d’euros en ajudes al transport de 2025 i 2026 que rep directament l’EMT de l’Estat a través de l’ATMV per no haver complit amb els requisits vinculats a la Zona de Baixes Emissions, una decisió política que Compromís fa mesos que denuncia. “La inacció amb la ZBE no és només un problema ambiental o de mobilitat, és també un problema econòmic de primer ordre que ara paguem tots”, ha advertit.
La coalició valencianista alerta també del risc d’un altre forat de fins a 24 milions d’euros associat al fracàs del projecte europeu Ciutats Connectades, que acabaria de completar un escenari financer insostenible. “Si estes xifres es confirmen, estarem davant d’una llosa econòmica que hipotecarà la capacitat de l’Ajuntament per invertir en serveis públics, des de la vivenda fins als serveis socials”, ha assenyalat Grezzi.
Torna a demanar la dimissió de Carbonell
Per tot això, Compromís exigeix una auditoria econòmica i financera independent de l’EMT i reclama responsabilitats polítiques immediates. “No es pot jugar amb una empresa pública essencial i després mirar cap a un altre costat”, ha explicat Papi Robles, tot insistint que el regidor responsable, Jesús Carbonell, “no pot continuar al capdavant mentre l’EMT s’ofega en un forat econòmic cada vegada més gran”.
Un servei que empitjora i unes dades que ho confirmen
El regidor Giuseppe Grezzi ha alertat també que el deteriorament del servei és perfectament mesurable. L’EMT ha passat de ser el servei municipal més ben valorat, amb una nota de 7,2 durant els governs de Compromís, a caure fins al 6,6 amb el govern de Catalá. Grezzi també ha assenyalat que cada vegada hi ha més autobusos complets des de les primeres parades, baixa la velocitat comercial i augmenten les freqüències de pas. Només en 2025, ha denunciat, s’han retirat centenars d’expedicions cada mes, amb una mitjana pròxima a les 300 cancel·lacions mensuals. “Parlem de 300 autobusos al mes que haurien de passar i no passen”, ha subratllat.
A esta situació se suma la manca de personal, tant de conductors com de mecànics, perquè no es cobreixen baixes ni es creen borses de treball suficients. Fins i tot el Servei Especial pateix restriccions, amb cancel·lacions que afecten directament persones amb mobilitat reduïda. Tot això, segons Grezzi, “mentre el govern municipal continua venent titulars i promeses que després no compleix”, com exemplifica el cas de Sociòpolis, amb una línia d’autobús anunciada a bombo i plateret abans de 2026 i que continua sense data ni explicacions al veïnat.