- Compromís exigix l’eliminació del permís a Valenbisi per a comercialitzar un tiquet de lloguer diari autoritzat pel govern de María José Catalá que amenaça amb acabar amb el xicotet comerç local associat al foment de la bici en les passades legislatures.
- Les empreses del sector xifren entre un 20 i un 30% la caiguda de la seua facturació des de la introducció d’una tarifa destinada exclusivament als turistes per la qual la ciutat no obté cap benefici.
Compromís vol que l’Ajuntament protegisca i fomente el xicotet comerç nascut a la calor de l’increment de l’ús de la bicicleta a València. Per este motiu, exigirà al govern municipal que exigisca a Valenbisi la retirada del títol de lloguer diari que va autoritzar a comercialitzar a JCDecaux, explotadora del servei, la passada tardor de 2023. Així ho ha manifestat hui el que fora regidor de Mobilitat Sostenible Giuseppe Grezzi després de la reunió mantinguda esta setmana amb els representants d’estes empreses associades en ASCITUR (Associació de Cicloturisme i Turisme Sostenible) en la qual estos li van traslladar l’enorme descens en la seua facturació i el risc que ha suposat per als seus negocis i els centenars de treballs que generen l’acció política presa pel govern de María José Catalá per a beneficiar a la multinacional francesa JCDecaux.
Es tracta del títol vàlid per a 24 hores que Valenbisi comercialitza des de novembre de 2023 amb el vistiplau del govern de PP i Vox, tan sols uns mesos després de tornar el PP al govern, i que no estava inclòs ni previst en la concessió inicial a 20 anys signada pel PP amb JCDecaux en 2009. Un títol que entra en competència directa amb les desenes de botigues de lloguer de bicicletes de la ciutat i que, segons estes estimen, des de la seua entrada en vigor ja els ha generat unes pèrdues d’entre el 20 i el 30% de la seua facturació, xifres que aboquen a la possible desaparició de tot el sector i els centenars d’ocupacions que manté a la ciutat.
“Les conseqüències d’instaurar este títol eren previsibles. Un benefici immediat per a JCDecaux i unes pèrdues enormes per al teixit empresarial vinculat a la bici de la ciutat. Una xarxa de petites empreses nascudes a la calor de l’auge de la bici a València i existent precisament perquè el contracte inicial de Valenbisi no incloïa este títol diari i el govern de Compromís va vetlar perquè continuara sent així”, comenta Giuseppe Grezzi, regidor de Compromís que durant els seus huit anys com a titular de l’àrea de Mobilitat Sostenible va rebutjar en reiterades ocasions les peticions de l’empresa francesa que se li permetera explotar este títol.
Per a turistes i sense control
“Els motius per a negar-nos eren obvis” afig Grezzi, que assenyala com el primer i fonamental protegir la riquesa i les ocupacions que les empreses de lloguer de bicis generen a València. “Només comprovant com, a les ciutats en les quals JCDecaux opera o ha operat el servei de bicicletes municipals oferint este títol (Lió, Tolosa, París, etc.), no existixen empreses de lloguer de bicis a curt termini, tens l’argument fonamental per a impedir eixe monopoli”, comenta Grezzi; encara que matisa, “si és que et preocupa mantindre el xicotet comerç local”.
Però no és l’únic argument en contra. El títol, amb un preu de 3’99€ i una operativitat idèntica al títol setmanal i l’anual (30 minuts gratis més suplements in crescendo si l’ús es prolonga més enllà d’eixa mitja hora) té com a únic objectiu captar als turistes, atés que per preu no suposa cap millora per al veí i potencial usuari freqüent enfront dels 13’3 o els 29’21 dels anteriors. “¿Què guanyem els valencians o la ciutat amb eixa rebaixa als turistes?” es pregunta Grezzi. “Res. I al contrari, a més de la pèrdua d’ocupacions, perdem la supervisió i el contacte dels treballadors d’estes botigues amb els turistes, que quan els lloguen les seues bicis els indiquen com s’ha de circular per València. Això Valenbisi no ho fa, i el resultat, cada vegada més turistes marejant amb les seues bicis per les voreres, ja salta a la vista”, lamenta el regidor valencianista.
I això no és tot, perquè —advertix Grezzi— “els últims i definitius perjudicats són els usuaris habituals de Valenbisi”. Perquè, com assenyala l’extitular de Mobilitat, “l’increment d’usuaris que ha suposat este regal als turistes no s’ha vist acompanyat amb un increment de bicicletes i de parades en la xarxa, la qual cosa suposa que ara els valencians tenen més competència per a poder accedir al mateix nombre de bicis (el mes de juny passat es van registrar més de 18.000 usos d’este títol en un sol dia), la qual cosa ha deteriorat greument el servei. I el més sorprenent és que l’Ajuntament presumisca d’això”.
A canvi de res?
Per a entendre millor per què este títol no es va introduir durant les dues legislatures de govern progressista cal recordar que Valenbisi és un servei secundari oferit com a contraprestació o pagament per la multinacional francesa JCDecaux a canvi dels ingressos d’explotació de totes les marquesines de publicitat exterior de la ciutat. O cosa que és el mateix, el govern de Rita Barberá va concedir els ingressos íntegres de totes les marquesines de la ciutat (excepte les de l’EMT) entre 2009 i 2029 a JCDecaux a canvi que esta sufragara Valenbisi. I a més cobrant per això.
No obstant això, fins al govern de Barberá i l’empresa van concedir en el seu moment que els ingressos per Valenbisi ja es donaven per compensats pels milions d’euros ingressats íntegrament (les arques municipals no han ingressat un sol euro per la publicitat de les marquesines de la ciutat en més d’una dècada i mitja) i es va fixar un contracte rígid mitjançant el qual el nombre de bicicletes i d’estacions es mantindria tècnicament fix durant les seues dues dècades de duració (els preus de les bicicletes i de les estacions addicionals són molt elevats), i també les tarifes, que dels 18€ promocionals de l’inici només hauria de pujar a 20 a l’any següent. Això sí, el preu de les tarifes podria augmentar si empresa i Ajuntament arribaren a un acord, la qual cosa obria la porta a possibles negociacions per a actualitzar o millorar el servei a canvi d’augments de tarifa.
No obstant això, el PP de Barberá i Alfonso Grau mai va aplicar la pujada obligada de l’abonament anual a 20€, sinó que ja en 2012 va permetre a JCDecaux l’augment de l’abonament a 24,41 €. Així, amb el vistiplau del govern del PP, en tan sols dos anys JCDecaux va passar a ingressar, a més del 100% de la publicitat exterior, un 20% més del màxim establit pel contracte. Però quines millores en l’explotació va introduir l’empresa? Cap. Aquell increment dels ingressos autoritzat pel PP no va suposar l’increment d’una sola estació ni d’una sola bicicleta, i tampoc es van augmentar ni les unes ni les altres quan el PP va permetre a JCDecaux a pujar el títol a 26,07€ (2013), 27,12€ (2014) i els 29,21€ que van autoritzar tan sols mesos abans d’afrontar les eleccions que els desallotjarien de l’Ajuntament.
“Si el PP es va beneficiar en alguna cosa d’eixe regal a JCDecaux no ho sabem, però València i els valencians no guanyem res. I ara, després de huit anys de govern en què els títols no van pujar i les nostres negociacions amb JCDecaux van aconseguir introduir títols rebaixats per a joves, majors i persones amb baixos ingressos, Catalá només va tardar cinc mesos a concedir a la multinacional altres ingressos afegits, que no suposen cap benefici per als usuaris de Valenbisi ni la ciutat, i a més destruïxen ocupació. És indefensable”, resumix Grezzi.
Per eixe motiu, conclou l’exregidor de Mobilitat Sostenible, des de la formació valencianista exigixen a la corporació que rectifique l’aprovació immediata d’este títol i que s’inicien negociacions amb l’empresa perquè introduïsca millores en el servei per a compensar tots els beneficis que el PP li ha facilitat a canvi de res des de 2009. “Catalá té a la seua mà desmarcar-se en els seus quatre anys de govern del llegat de Barberá, Grau i companyia, o confirmar que només va ser la continuació del pitjor d’aquells anys infaustos de saqueig de la ciutat. En qualsevol cas, la ciutadania pot tindre per segur que Compromís acabarem amb això en tornar a l’alcaldia en 2027”, ha conclòs Grezzi.