- Segons l’Institut de Salut Global la ciutat actualment registra 450 morts evitables a l’any pel trànsit
- Les dades de l’Ajuntament demostren que per València circulen un 5% més de vehicles que fa dos anys; al centre esta xifra es dispara fins a un 12,7% més
Compromís per València ha presentat hui, coincidint amb la Setmana de la Mobilitat, una radiografia sobre l’evolució del trànsit en la ciutat que compara l’últim any de govern de la coalició amb el balanç dels dos anys de gestió de PP i Vox. Les dades, extretes de les que cada mes publica el Centre de Gestió de Trànsit de València, mostren un augment global del 4,9% dels moviments de vehicles i un creixement en tota la ciutat, que és encara més acusat al centre, amb un 12,7% més. Segons l’Institut de Salut Global (ISGlobal) la ciutat actualment registra 450 morts evitables a l’any pel trànsit -informe de juliol de 2025-, per tant, este increment del 5% suposaria entre 20 i 30 morts més a l’any per contaminació.
La portaveu de Compromís, Papi Robles, ha explicat que quan fas una crida perquè el cotxe puga circular per on vulga, “el cotxe es fa l’amo de la ciutat”. “Este és el model de Catalá i del Partit Popular: més cotxes vol dir més fum, més soroll, més calor, pitjor salut i pitjor transport públic”, lamenta Robles. Per a la regidora valencianista l’alcaldessa no pot anunciar resiliència climàtica -concepte del qual renegava fa només dos anys- “i alhora renunciar a posar fre al trànsit, que és una de les principals causes de contaminació i de les illes de calor urbanes”.
En este sentit, el regidor Giuseppe Grezzi ha detallat que l’anàlisi de 72 punts de la ciutat demostra un “patró clar de creixement sostingut del trànsit en tots els anells”, fins al punt que les xicotetes davallades que s’han registrat en alguns punts estan totalment identificades com ara la renovació de canonades en Pérez Galdós en 2022, les afeccions de la dana de 2022, l’extensió de les carpes falleres en març 2025 o l’inici de les obres de la reforma integral d’esta gran avinguda, en juliol de 2025.
Segons Grezzi, la reobertura de Colón i el manteniment del túnel de Pérez Galdós “han actuat com un efecte crida que ha revertit la reducció de trànsit aconseguida amb Compromís”. El regidor lamenta, especialment, l’ocasió perduda per tancar el túnel de Pérez Galdós i consolidar un eix pacificat a la ciutat.
“Amb un +4,9% més de cotxes a la ciutat, que de mitjana de l’any són uns 150.000 desplaçaments diaris més dins de València, parlem d’una càrrega extra amb conseqüències per a la salut de les persones. Partint de l’informe que de l’Institut de Salut Global, que explica que València registra 450 morts evitables a l’any pel trànsit -informe de juliol de 2025-, este increment pot provocar entre 20 i 30 morts prematures a l’any per contaminació, segons els paràmetres de l’OMS i de l’Agència Europea de Medi Ambient”, ha advertit l’edil de la formació valencianista.
Catalá ha capgirat la tendència de reducció del trànsit
Compromís recorda que amb les seues polítiques de mobilitat es va aconseguir una reducció de l’11% del trànsit en vuit anys, combinada amb més carrils bici i una aposta decidida per l’EMT. “Ara veiem com PP i Vox han capgirat la tendència en només dos anys, deixant la ciutat amb més cotxes i més contaminació”, ha afirmat Giuseppe Grezzi.
A més, segons les xifres oficials de la DGT, amb Compromís la xifra de sinistres mortals a la ciutat va aconseguir reduir-se fins a 8 víctimes en alguns anys, mentre que la situació anterior al mandat de Ribó es va assolir la trista xifra de 18 persones mortes en els carrers de València. “Nosaltres aspiràvem a la ciutat zero accidents mortals i treballaven en eixa direcció. Però amb Català molt temem que les xifres empitjoraran, ja que encara no són oficials les dades de 2024 o 2025-”, ha considerat Grezzi.
Propostes per a recuperar la ciutat
La formació ha anunciat que plantejarà un conjunt de mesures per revertir la situació: reequilibrar el trànsit al centre, recuperar el projecte de desmantellament del túnel de Pérez Galdós, desplegar una zona de baixes emissions real i amb ajudes, i reforçar el transport públic amb més freqüència, nocturnes i prioritat semafòrica.
“És una qüestió de salut pública i de justícia climàtica”, ha conclòs Robles. “L’augment del trànsit té conseqüències directes en la vida de les persones. Necessitem un govern que se centre a cuidar la gent, no en regalar la ciutat als cotxes”.