El govern municipal ha perdut l’oportunitat que hui li ha brindat Compromís per a rectificar l’actuació realitzada per a obrir al trànsit indiscriminat la confluència de l’avinguda de l’Oest, el carrer Sant Vicent i la plaça de Sant Agustí on es va produir el mes d’agost passat l’atropellament mortal d’una veïna de València.

“El canvi no ha tingut conseqüències” ha valorat hui el regidor Carbonell en la comissió del ple, en la qual ha reconegut no obstant això que l’atropellament es va produir en realitzar el camió una maniobra de gir prohibida fins als canvis introduïts pel govern del PP. “Va ser l’únic camió que va girar en una hora” de l’avinguda de l’Oest a Sant Vicent ha repetit Carbonell en diverses ocasions, aportant una dada desconeguda fins ara i que corrobora la coincidència de fase semafòrica del camió i la víctima, desmentint la versió inicial filtrada a la premsa que va tractar de culpabilitzar de l’atropellament a la dona que circulava per un pas de vianants semaforizado.

“És terrible, aterridor, que el govern de Catalá, sent conscient que l’atropellament mortal es va produir en un gir que estava prohibit i ells van autoritzar, i que es va produir a més funcionant tècnicament com ho van planificar, siguen incapaços de reconéixer el seu error, rectificar, i avantposar la seguretat de les milers de persones que creuen per allí diàriament al seu orgull personal”, ha apuntat el regidor de Compromís, Giuseppe Grezzi, a l’eixida de la comissió. “Un atropellament en uns carrer del Centre Històric on la velocitat està limitada a 30km/h, on, si es respectaren els límits, mai hauria d’haver-hi una conseqüència tan greu”, lamenta Grezzi.

Cal recordar que en la segona legislatura de Compromís el trànsit es va reduir substancialment a l’entorn de la Plaça de Sant Agustí en limitar l’eixida de l’avinguda de l’Oest per Sant Pau a EMT i Taxis i devent el trànsit privat abandonar el centre pel carrer Quevedo, el que reduïa notablement el trànsit de merodeig i donava prioritat als vianants, la presència dels quals és massiva en estos carrers tan cèntrics i comercials de la ciutat. No obstant això, una de les primeres mesures de María José Catalá en arribar al govern va ser retornar la prioritat al trànsit indiscriminat, obrint la intersecció a top tipus de vehícles en totes direccions, la qual cosa va requerir reduir el temps de pas als vianants en els passos semaforitzats i va permetre a qualsevol vehicle poder fer el gir en el qual es va produir l’atropellament mortal.

Controls als carrers 30

D’altra banda, el regidor Carbonell, després d’advertir-li des de Compromís de la necessitat de fer controls de velocitat als carrers 30, ha admés que “no es fan controls de velocitat en este entorn”, segons textuals paraules, i ha indicat que “donarà instruccions perquè es facen”, la qual cosa per a Grezzi “ha sigut la constatació del que hem denunciat en reiterades ocasions: que el govern de Catalá no estava realitzant fins ara cap control de velocitat més enllà que el que automàticament fan els radars fixos, la qual cosa ha contribuït també a la sensació d’impunitat dels infractors i a l’augment de la inseguretat viària que estem patint”.