- Giuseppe Grezzi revela que el govern de PP i Vox va concedir el permís per a comercialitzar l’abonament a JC Decaux a mode de pilot que caduca este mes de desembre i traslladarà en comissió municipal la petició d’usuaris i comerciants que no es prorrogue.
- Grezzi: “Si deteriora el servei als usuaris veïns de València, destrueix ocupació i només beneficia als turistes, no hi ha cap motiu perquè el PP beneficie de nou als seus amics”.
Dos anys després de la seua posada en marxa, el bo d’ús 24 hores per a utilitzar Valenbisi hauria de tindre els dies comptats. Així almenys ho considera Compromís després de descobrir —arran de la resposta del govern municipal a una de les seues preguntes— que l’autorització per a la seua comercialització es va fer “a mode de prova i fins al 31 de desembre de 2025”, establint que “una vegada finalitzat el període de prova a la vista dels resultats obtinguts es determinarà la idoneïtat d’este abonament”. I els resultats, com han denunciat reiteradament els usuaris de Valenbisi i també els xicotets comerços dedicats al lloguer de bicicletes a la ciutat, difícilment podrien haver sigut més negatius
I és que el títol vàlid per a 24 hores que Valenbisi comercialitza des de novembre de 2023 amb el vistiplau de PP i Vox (tan sols uns mesos després de tornar el PP al govern) no ha generat un sol impacte positiu per a la ciutat. Els primers damnificats han sigut els usuaris habituals de Valenbisi, ja que, com que el govern de Catalá no ha exigit que la implementació del nou títol per a turistes s’acompanyara amb l’increment d’estacions i bicicletes, l’increment d’usuaris ha suposat que els usuaris de la ciutat tinguen ara més competència per a poder accedir al mateix nombre de bicis (el mes de juny passat es van registrar més de 18.000 usos d’este títol en un sol dia), la qual cosa ha deteriorat greument el servei.
“La relació” entre el PP i la corporació JCDecaux (propietaris i gestors de Valenbisi) “sempre ha sigut la mateixa”, apunta el regidor de Compromís Giuseppe Grezzi: “el PP els dona concessions no establides en el contracte original que generen a l’empresa grans beneficis i a canvi no exigeix ni obté res de l’empresa per a la ciutat. Per al partit? A saber, però per a València, ni una sola bici o estació de més en els quasi nou anys que ells han supervisat la gestió”.
També contra el xicotet comerç
Però els usuaris valencians no són els únics perjudicats del “pilot”. Perquè l’abonament diari, no inclòs ni previst en la concessió inicial a 20 anys signada pel PP amb JCDecaux en 2009, ha demostrat entrar en competència directa amb les desenes de botigues de lloguer de bicicletes de la ciutat que, segons les seues estimacions, des de la seua entrada en vigor ja han patit unes pèrdues d’entre el 20 i el 30% de la seua facturació, xifres que aboquen a la possible desaparició de tot el sector i dels centenars d’ocupacions que manté a la ciutat.
“Les conseqüències d’instaurar este títol eren previsibles. Un benefici immediat per a JCDecaux i unes pèrdues enormes per al teixit empresarial vinculat a la bici de la ciutat. Una xarxa de petites empreses nascudes a la calor de l’auge de la bici a València i existent precisament perquè el contracte inicial de Valenbisi no incloïa este títol diari i el govern de Compromís va vetlar perquè continuara sent així”, comenta Giuseppe Grezzi, regidor de Compromís que durant els seus huit anys com a titular de l’àrea de Mobilitat Sostenible va rebutjar en reiterades ocasions les peticions de l’empresa francesa que se li permetera explotar este títol.
“Els motius per a negar-nos eren obvis” afig Grezzi, que assenyala com primer i fonamental protegir la riquesa i les ocupacions que les empreses de lloguer de bicis generen a València. “Només comprovant com, a les ciutats en les quals JCDecaux opera o ha operat el servei de bicicletes municipals oferint este títol (Lió, Tolosa, París, etc.), no existeixen empreses de lloguer de bicis a curt termini, tens l’argument fonamental per a impedir eixe monopoli”, comenta Grezzi; encara que matisa, “si és que et preocupa mantindre el xicotet comerç local”.
A la vista de totes les conseqüències negatives del títol diari de Valenbisi, Compromís —desconeixent llavors que el permís s’havia concedit en forma de pilot— ja va sol·licitar el mes d’octubre passat al govern revertira la seua autorització a JCDecaux per a comercialitzar el títol, rebent la negativa de PP i Vox i cap informació de la possibilitat de reversió.
No obstant això, després d’esbrinar que el govern que dirigeix Catalá pot no prorrogar la concessió del pilot sense cap problema este 31 de desembre la formació valencianista tornarà a instar el bipartit ultra a confirmar la fi del pilot en la pròxima comissió plenària. “A la vista dels resultats res justificaria que PP i Vox consolidaren una mesura que només ha generat externalitats negatives, afavorint als turistes, perjudicant els valencians i generant la pèrdua d’ocupacions. Però amb el govern de Catalá, PP i Vox, que són incapaços d’arribar a un acord per a no generar a la ciutat una pèrdua de 155 milions tot és possible. Vorem”, conclou Grezzi.