- Les dades publicades ahir per l’Ajuntament confirmen que el regidor Carbonell va mentir en el ple municipal sobre les dades de trànsit de setembre assegurant que havia disminuït.
- Grezzi: “Amb tots els arguments que dona diàriament per a això, cap valencià entén com Catalá continua mantenint a Carbonell com el seu regidor de trànsit”.
Els passats mesos d’agost i setembre, malgrat el tancament per obres de Pérez Galdós —una de les principals vies de la ciutat amb més pas de vehicles en el dia i que convenientment comunicat es podria haver desincentivat—, el trànsit a la ciutat va continuar en l’alça imparable que porta registrant des del canvi de model de mobilitat impulsat a la ciutat pel govern de María José Catalá.
Així ho acrediten les dades fetes públiques ahir per l’Ajuntament que —paradoxalment— desmenteixen l’assegurat pel propi regidor de trànsit Jesús Carbonell en el ple municipal del passat 2 d’agost quan va afirmar que el trànsit a la ciutat havia descendit al setembre. Llavors només ell i els tècnics municipals tenien accés a les dades, però ara, publicades ja en la web del consistori, és possible constatar que respecte a fa 2 anys al setembre el trànsit va augmentar un 3,8%, amb augments destacats en la Ronda Interior i Ciutat Vella (+16,2%), les Grans Vies i marginals (+8,5%), les Rondes (+7,6%) i les grans avingudes (5,9%).
En les entrades a la ciutat es van registrar més de 10.332 desplaçaments més. I només Ronda Trànsits, on s’inclou Pérez Galdós (sense dades) i les seues vies d’accés van registrar descensos. No obstant això, el termòmetre que millor defineix el resultat de les polítiques estrela de Carbonell i Catalá respecte al trànsit va continuar suspenent-los: el trànsit en Colón va augmentar entre un 16’5% i un 36’5% (depenent del tram) en només un any, la qual cosa empitjora notablement el seu registre anterior, que ja era dolent.
I agost encara va ser pitjor, disparant-se el trànsit un 6,3%, destacant a la Ronda Interior i Ciutat Vella (+20,4%), les Grans Vies i marginals (+11,7%), les Rondes (+9%) o Grans Avingudes (8,7%). En les entrades a la ciutat es van registrar més de 7.165 desplaçaments més i únicament s’observa una baixada en la Ronda Trànsits, on s’inclouen Pérez Galdós (sense dades) i les vies que donen accés com per exemple Pont de Campanar, Mestre Rodrigo o l’Avinguda Giorgeta.
“Cau pel seu propi pes”
En general, en els últims 12 mesos (octubre 2024 a setembre 2025) el trànsit a la ciutat va augmentar en més de 155 mil vehicles, la qual cosa representa un 5,2% més. “Després de més de dos anys de pujades ininterrompudes de trànsit ja està de més denunciar la ineficàcia de les polítiques de mobilitat María José Catalá, perquè cau pel seu propi pes”, lamenta regidor de Compromís, Giusepe Grezzi, que no s’explica com Catalá manté encara al capdavant de la gestió del trànsit a Jesús Carbonell.
“Carbonell no pot estar ni un dia més al capdavant de la regidoria de trànsit perquè està més que demostrant que totes les mesures regressives que ha impulsat estan empitjorant progressivament i sense pausa la mobilitat de les persones i la qualitat de vida a la ciutat de València. I per a rematar el desastre d’estos més dos anys de decisions equivocades, la no aprovació de la ZBE i la possible pèrdua de 115 milions d’euros fan insostenible la seua posició”, apunta Grezzi. Ara bé, conclou el regidor valencianista, “a hores d’ara la seua mera destitució no arreglarà la deterioració del trànsit per si mateixa, sinó que haurà d’anar acompanyada en una rectificació total de les polítiques de mobilitat del PP i eixa responsabilitat li competeix exclusivament a María José Catalá”.