Compromís denuncia que l’aparent ordre del govern municipal de PP i Vox als agents de la Policia Local de no sancionar als vehicles que estacionen en voreres i carrers per als vianants, malgrat les queixes i denúncies veïnals, obliga la ciutat a compensar amb 2’2 milions d’euros a la grua per serveis no realitzats.
Així es desprén de les dades obtingudes pel regidor de Compromís per València, Giuseppe Grezzi, en els quals s’arreplega que l’any passat 2024 l’Ajuntament va ingressar poc més de 2’3 milions d’euros per les entrades de vehicles, mentre que l’import anual al qual s’ha obligat el consistori per contracte amb l’empresa concessionària ascendeix a més de 4’5 milions d’euros a l’any. Llavors, la diferència entre el que es va ingressar pel treball que la Policia Local (que dirigeix el regidor Jesús Carbonell) va encarregar a la grua i el que els tècnics municipals van determinar en el seu moment que seria el mínim que ingressaria la concessionària de la grua per les necessitats del seu servei que té la ciutat va ser de 2’2 milions d’euros, que ara hauran d’eixir de les arques públiques municipals.
“Un atracament a la ciutadania”
“Que els valencians hagem de perdre 2’2 milions d’euros és un escàndol. Ja ho seria si es deguera a un error de càlcul dels funcionaris que van fer el contracte, als quals caldria demanar-los explicacions pel greu forat. Però donant-se la circumstància que el veïnat de València està reclamant constantment la intervenció de la Policia Local i els serveis de la grua per a solucionar els greus problemes d’inseguretat viària que patim per la quantitat de cotxes i motos aparcades a tota hora en carrers per als vianants i voreres i zones assenyalades com prohibides, és obvi que no es tracta d’un error dels tècnics, sinó d’una decisió política: la del regidor Carbonell i l’alcaldessa Catalá de no sancionar als infractors i carregar-nos a tots els valencians el compte”, resumeix Grezzi la gravetat del que considera “un atracament a la ciutadania”.
La veritat és que les xifres de retirades de vehicles mal estacionats que acompanyen a la recaptació avalen l’argument del regidor de Compromís. La mitjana mensual d’intervencions de la grua en 2024 (el total d’intervencions va ser 16.441) és de 1.370 intervencions al mes, la qual cosa dona una mitjana de 45 intervencions al dia. “Ara mateix, només en la plaça per als vianants de l’avinguda de l’Oest amb el carrer Hospital, ja hi ha més de 45 motos aparcades il·legalment anul·lant l’espai per als vianants. I si ampliem les mal aparcades en voreres de menys de tres i dos metres, carrers per als vianants i sota senyals de prohibit estacionar motocicletes en un radi de 200 metres d’eixa plaça, el nombre d’infractors als quals no s’està multant i les motos dels quals no es retiren difícilment baixarà dels 300. I parlem només d’un racó reduïdíssim de la ciutat, encara que pràcticament en la cara de l’alcaldessa”, apunta Grezzi. “Si tingueren a bé atendre les denúncies ciutadanes sobre l’ocupació de cotxes en zones per als vianants que reben de tots els barris de València, la gent guanyaria en seguretat i accessibilitat i no hauríem de balafiar eixos més de 2 milions d’euros que es podrien invertir en millorar els serveis que han deteriorat en menys de dos anys de govern”, afegeix.
En tot cas, el més greu segons el regidor valencianista, és que si Catalá i Carbonell “deixaren a la Policia fer el seu treball en lloc d’emparar als infractors”, la situació es corregiria ràpidament. “No es multaria i es retirarien cotxes, motos i camions constantment, simplement la majoria deixaria d’incomplir la llei i començaria a respectar les normes perquè sabria que no fer-ho té un cost i que la ciutat i la policia protegeixen els seus veïns”, recorda l’ex regidor de Mobilitat Sostenible el paper dissuasiu i de garant de la seguretat viària del servei de grua. “No obstant això, el govern Frankenstein ultra de Catalá ha optat des dels seus inicis per afavorir als infractors i a més passar-nos a tots la factura, no sols la que paguem amb la deterioració de la seguretat viària a la ciutat, sinó també l’econòmica, perquè estos 2’2 milions que haurien de pagar els pocavergonyes que aparquen on està prohibit els estem pagant entre tots de diners que hauria de destinar-se a altres fins”, conclou.