El regidor Giuseppe Grezzi presentarà una moció d’urgència en la comissió del ple de demà instant el govern municipal a instaurar la zona verda en Petxina com estava previst i continuar fent-ho en barris com Benimaclet, Arrancapins, Cabanyal o Sant Josep que ja ho havien sol·licitat.
El govern de María José Catalá va anunciar la setmana passada que els veïns del barri de La Petxina no disposaran d’aparcament exclusiu de residents com desitjaven i estava previst, sinó que se substituirà per zona blava i zona taronja que permetrà a qualsevol visitant continuar estacionant als seus carrers. Com descriu el que fora titular de l’àrea de Mobilitat Sostenible durant el govern de Joan Ribó, Giuseppe Grezzi, la proposta del regidor Carbonell obligarà als veïns de La Petxina a pagar com si disposaren de zona verda (la taxa és la mateixa), però redueix dràsticament les seues possibilitats d’aparcar, mentre continua atraient cap al barri el trànsit extern, al qual li introdueix també un pagament afegit.
Per eixe motiu, des de Compromís, en sintonia amb els desitjos i peticions dels veïns a l’Ajuntament de València, reclama al govern de Catalá que establisca —com estava previst establir pel govern de Joan Ribó en la present legislatura— la zona exclusiva de residents o zona verda en la major part del barri.
La proposta de Carbonell, resumeix Giuseppe Grezzi, “més que una millora és una condemna, perquè té tots els aspectes negatius de la regulació de l’estacionament però cap dels avantatges”. La Petxina, recorda el regidor valencianista, és un barri molt pròxim al centre de la ciutat on no existeix estacionament lliure, per la qual cosa els veïns han patit històricament que els seus carrers hagen sigut utilitzats com a zona d’aparcament massiu de gent que no és de la ciutat i hauria de poder vindre en altres mitjans de transport.
“La zona verda anava a posar solució a això, garantint als veïns l’ús exclusiu de la pràctica totalitat de la zona d’estacionament disponible i possibilitant l’alliberament d’espai públic de qualitat, com vam fer en la Superilla”, recorda Grezzi, però en lloc d’això, continua, “el que Catalá proposa als veïns de La Petxina és que paguen com si pogueren disposar de les places en exclusivitat, però que les compartisquen durant bona part del dia amb qualsevol visitant, per la qual cosa no es reduirà el trànsit d’agitació buscant aparcament, els veïns continuaran tenint dificultats per a estacionar ràpidament i a més veïns i visitants hauran de pagar per este servei”.
“Qualsevol diria que este PP que ara vol rascar-li la butxaca a tothom a canvi d’aparcar però sense millorar substancialment a ningú la manera de fer-ho, no pot ser el mateix que ens acusava a nosaltres de recaptatoris quan milloràrem l’estacionament en Russafa, el Botànic o Ciutat Vella. Això que el PP proposa ara en la Petxina sí que és ‘un sablazo’; el tercer amb la pujada del bitllet d’EMT i la pujada de la taxa d’escombraries que Catalá li pega una setmana als veïns de València”, recorda el regidor valencianista.
Per això, anuncia, Compromís presentarà una moció d’urgència perquè el govern de Catalá rectifique en el seu anunci i plantege en la Petxina una oferta majoritària de places verdes d’ús exclusiu per a residents com estava previst. Al seu torn, i donada la intenció manifestada pel regidor Carbonell en algun mitjà de comunicació de no implantar cap zona verda en el que queda de legislatura, Grezzi inclourà en la moció que es reprenguen els plans de fer-ho atenent les peticions dels barris de Benimaclet, Arrancapins, Cabanyal o Sant Josep. “Per nosaltres no serà que el Partit Popular no puga retractar-se del seu gran error d’anar contra el desig del veïnat d’estos barris i de la resta de la ciutat i que puga reconduir la situació. De no fer-ho, encara resultaria més evident que qualsevol millora a la ciutat en matèria de mobilitat passarà pel retorn de Compromís al govern municipal”, explica el regidor valencianista.
El trànsit va continuar augmentant al setembre
En connexió amb l’anterior, les dades registrades durant el mes de setembre passat i fets públics aquesta setmana per l’Ajuntament continuen confirmant que les polítiques i canvis introduïts pel govern de María José Catalá a la ciutat s’han traduït en un increment imparable del trànsit a València, després de trencar la tendència de descens continuat experimentada en els dos governs de Joan Ribó.
En concret algunes de les variacions més representatives registrades entre els mesos de setembre de 2023 a 2024 són:
Colón, de 4650 a 8611 (+85%)
Marqués de Sotelo, de 4931 a 6013 (+22%)
Pintor Sorolla, de 8572 a 9086 (+6%)
Lauria, de 4892 a 6154 (+26%)
Xàtiva, de 20361 a 21716 (+6,65%)
Av de l’Oest, de 6991 a 7109 (+1,69%)
Pau, de 11058 a 11693 (-5,75%)
Marqués de Dos Aigües, de 9271 a 8304 (-10.4%)
Av. del Cid, de 91467 a 98279 (+7,45%)
Corts Valencianes, de 89944 a 88351 (-1,8%)
Ausiàs March, de 72294 a 73113 (+1,13%)
Av. Catalunya, de 80488 a 83395 (+3,60%)
“Entenem que, en la lògica periodística, que el trànsit augmente mes rere mes des que el Partit Popular va posar les mans sobre ell ha deixat de ser una novetat, però no per això hauria de deixar de ser notícia, perquè d’una banda les conseqüències sobre la salut pública de la ciutat són greus, i per una altra perquè estem a més en una situació d’emergència climàtica i assumint la ciutat la Capitalitat Verda Europea. Esta notícia, mes rere mes, sense cap símptoma de millora, és un gran fracàs per al govern de María José Catalá, i la continuïtat en la mateixa senda que apunten mesures com la seua negativa a instaurar una zona verda en La Petxina i la resta de barris que la reclamen a la ciutat, apunta a un futur pitjor si la ciutadania no desallotja al PP de l’Ajuntament en 2027”, conclou Grezzi.