Ribó: “hem demanat l’anul·lació del present tràmit i de la prèvia aprovació provisional, per tal que siga estudiada una proposta que s’ajuste a les característiques i les necessitats de les poblacions i del medi afectats”
El Grup Municipal Compromís ha presentat una al·legació a l’Estudi Previ de la Connexió CV-310 amb la Via Parc Nord per entendre que el tràmit d’informació pública del document de referència no s’ajusta a les formalitats previstes a la Llei ja que no ha estat a disposició del públic per a consulta al llarg del termini prescrit a l’Ajuntament de València. Segons ha explicat Joan Ribó, en l’al·legació hem demanat l’anul·lació del present tràmit i de la prèvia aprovació provisional, per tal que siga estudiada una proposta que s’ajuste a les característiques i les necessitats de les poblacions i del medi afectats.
Ribó ha explicat que “l’Estudi Previ no conté cap justificació de la carretera que esproposa, quan eixe hauria de ser el principal contingut del document. La justificació d’una carretera com aquesta, en un àmbit periurbà i paisatgísticament molt fràgil, hauria de tindre en consideració els paràmetres de la mobilitat integral entre nuclis urbans consolidats i àrees residencials semi-disperses. Caldria considerar en l’estudi totes les modalitats de circulació: cotxes a motor, vianants, ciclistes, transport públic amb diferents capacitats… i no només “ … carretera convencional entre glorietas se ha diseñado para una velocidad de proyecto de 80 Km/h. …” ; en definitiva, aquest estudi previ no hauria d’ignorar les conclusions de l’estudi de mobilitat de la comarca de l’Horta promogut per la mateixa conselleria
El portaveu del Compromís ha destacat que “la normativa vigent sobre avaluació d’impacte ambiental s’articula fonamentalment en la formulació realista d’alternatives i la rigorosa ponderació comparativa entre aquestes, tant pel que fa al criteri bàsic d’afecció al medi i al paisatge, com a les respectives implicacions funcionals i econòmiques. En tal sentit és incomprensible que l’Estudi Previ no tinga en consideració la intervenció de millora de la carretera local existent en el mateix traçat on es dibuixa l’alternativa única de l’estud (a més de la denominada zero)”.
“La carretera existent –segons Ribó– ja disposa d’interseccions als indrets on l’alternativa única proposa rotondes (dissenyades només en vistes a l’automòbil), té idèntics origen i destí, permetria uns paràmetres de circul.lació similars, compatibles amb els desplaçaments de rodalia a peu, en bicicleta o en transport col.lectiu, no costaria ni de lluny la desproporcionada previsió de sis milions d’euros i suposaria una afecció molt més lleu al medi natural i al paisatge antròpic de l’agricultura tradicional i als elements singulars del patrimoni cultural del seu àmbit”.